1、《道路勘測設(shè)計》期末考試答卷及詳解《道路勘測設(shè)計》期末考試答卷及詳解一填空題：21分1.高速公路為全封閉、全立交并全部控制出入的干線公路，高速公路分為四車道、六車道和八車道三種。2.城市道路網(wǎng)的結(jié)構(gòu)形式可歸納為方格網(wǎng)式、放射式、自由式和混合式四種基本類型。3.我國現(xiàn)行的《公路工程標準》將設(shè)計車輛分為小客車、載重車、鞍式車三類。4.道路平面線形是由直線、圓曲線和緩和曲線組成，稱之為“平面線形三要素”。5.越嶺線的展線方式主要有自然展線、回

2、頭展線和螺旋展線三種。6.道路建筑限界由凈空和凈高兩部分組成。二、名詞解釋：16分1S型曲線:相鄰兩反向曲線通過緩和曲線直接相連的線形2城市道路：在城市范圍內(nèi)，主要供車輛和行人通行的具有一定的技術(shù)條件和設(shè)施的道路3回旋參數(shù)：、回旋線中表征回旋線緩急程度的一個參數(shù)4計價土石方：所有的挖方和借方之和5行車視距：為了保證行車安全，駕駛員應(yīng)能看到前方一定距離的公路以及公路上的障礙物或迎面來車，以便及時剎車或繞過，汽車在這段時間里沿公路路面行駛的

3、必要的安全距離。6緩和坡段：當連續(xù)陡坡長度大于最大坡長限制的規(guī)定值時，應(yīng)在不大于最大坡長所規(guī)定的長度處設(shè)置縱坡不大于3%的坡段，稱為緩和坡段。緩和坡段的縱坡應(yīng)不大于3％，坡長應(yīng)滿足最小坡長的規(guī)定。7通行能力：道路通行能力是在一定的道路和交通條件下，道路上某一路段適應(yīng)車流的能力，以單位時間內(nèi)通過的最大車輛數(shù)表示。8沖突點：來自不同行駛方向的車輛以較大的角度相互交叉的地點三、判斷題：12分1.路線轉(zhuǎn)角的大小反應(yīng)了路線的舒順程度，轉(zhuǎn)角越大越有

4、利于行車。（）2.高速公路與一級公路所要求的行車視距要長，應(yīng)不小于停車視距的兩倍。（）3.路拱對排水有利，但對行車不利。（√）4.對于半徑大于250m的圓曲線，可以不設(shè)加寬。（√）5.超高的過渡可在緩和曲線全長可某一區(qū)段內(nèi)進行。（√）6.在路基土石方調(diào)配中，所有挖方均應(yīng)計價。（√）7.在計算橫斷面圖中填挖面積時，填與挖應(yīng)分別計算，而不能抵消。（√）8.為保持技術(shù)指標的連續(xù)性，一條公路只能采用同一公路等級。（）9.縱斷面上的坡長是指該坡在

5、水平面上投影的長度。（√）10.縱斷面線形和平面線形一樣，設(shè)計不當時，也會出現(xiàn)斷背曲線。（√）11.路線偏角小于7。時，應(yīng)對平曲線長度嚴格控制。（√）12.平曲線半徑越大，要求緩和曲線長度越長。（√）四問答題：15分1公路如何分級、公路的分級：根據(jù)現(xiàn)行交通部《公路工程技術(shù)標準》（JTJ00197）的規(guī)定：公路按其使用任務(wù)、功能和適應(yīng)的交通量分為五個等級。分別為：高速公路一級公路二級公路三級公路和四級公路2我國《規(guī)范》對公路路基設(shè)計標高有

6、何規(guī)定縱斷面上的設(shè)計標高，即路基（包括路面厚度）的設(shè)計標高，規(guī)定如下：①對于新建公路的路基設(shè)計標高：高速公路和一級公路采用中央分隔帶的外側(cè)邊緣標高，二、三、四級公路采用路基邊緣標高，在設(shè)置超高加寬地段，指設(shè)超高加寬前該處原路基邊緣的標高。②對于改建公路的路基設(shè)計標高：一般按新建公路的規(guī)定辦理，也可視具體情況而采用中央分隔帶中線或行車道中線標高。3公路的超高設(shè)置有哪些方式雙車道公路：1.繞邊軸旋轉(zhuǎn)2.繞中軸旋轉(zhuǎn)3.繞邊軸旋轉(zhuǎn)有中央分隔帶公

7、路：1.繞中央分隔帶中心線旋轉(zhuǎn)2.繞中央分隔帶兩側(cè)分別旋轉(zhuǎn)3.繞兩側(cè)路面中心旋轉(zhuǎn)。4什么叫沿溪線沿溪線布線的關(guān)鍵問題是什么沿著河(溪)岸布置的路線。主要問題：擇岸、路線高度、跨河地點5道路設(shè)置加寬的作用是什么怎樣設(shè)置制訂加寬值標準的原理是什么由于汽車在曲線上行駛時，每一個車輪都以不同的半徑繞園心運動，汽車前后輪的軌跡不重合，因此，汽車在曲線上行駛所占路面寬度就比直線上寬。另外，由于曲線行車受橫向力的影響，汽車會出現(xiàn)不同程度的擺動（其值與

8、實行行駛速度有關(guān)），因此，為保證行車的安全，曲線段的路面應(yīng)做適當?shù)募訉?。《標準》?guī)定，當平曲線半徑小于等于250m時，應(yīng)在平曲線內(nèi)側(cè)加寬。加寬值與平曲線半徑，設(shè)計車輛的軸距有關(guān)，軸距越大，加寬值就越大。加寬值還與車速有關(guān)。五計算題：36分1（9‘）山嶺區(qū)某四級公路上有一平曲線，R=15m。路拱橫坡3%。⑴如要求保證橫向力系數(shù)?≯0.15，試求超高橫坡度i超應(yīng)為多少？⑵如最大超高取i超=0.08，試問汽車通過此彎道時需要限制的車速多少？⑶

9、該彎道處的超高緩和長度應(yīng)為多少？1）06.015.0151272012722??????uRVi2）9.20)08.015.0(15127)(127???????iuRV3）PBLic???2（10‘）某橋頭變坡點處樁號為K4十950，設(shè)計標高為120.78m，i1=3.5％，橋上為平坡，橋頭端點的樁號為K5十043，要求豎曲線不上橋并保證有15m的直坡段，試問豎曲線半徑選在什么范圍內(nèi)試設(shè)計一豎曲線半徑，計算豎曲線要素，并計算K5030

10、處設(shè)計標高.32?山嶺區(qū)某三級公路測設(shè)中，測得某相鄰兩交點偏角為JD14右偏17o32?00?，JD15左偏11o20?30?，取Ls=30R14=65m，R15=120m。若此段設(shè)為S型曲線，試求兩交點間的最短距離應(yīng)為多少并求JD15的曲線要素？15分3某一縱斷面設(shè)計線如圖所示，起點QD樁號為K7540在變坡點A、B、C處分別設(shè)有豎曲線，半徑分別為4000，6000，8000m，試確定變坡點C的豎曲線要素，若縱斷面設(shè)計線起點高程為47

11、3.74m，C點的地面高程為514.49m，求C點填挖高和K9140的設(shè)計標高。15分《道路勘測設(shè)計》試卷《道路勘測設(shè)計》試卷一填空題：一填空題：2020分1公路工程技術(shù)標準大體上分為三類，即“線形標準”、“載重標準”、“凈空標準”。2設(shè)交點JD處路線轉(zhuǎn)角為α，緩和曲線角為β，則設(shè)置對稱基本型平曲線的幾何條件是α2β。3汽車在曲線上的橫向不穩(wěn)定主要有滑移和傾覆；從汽車行駛特性看橫向穩(wěn)定性取決于橫向力系數(shù)的大小。4根據(jù)我國《標準》，高速公

12、路和一級公路的視距應(yīng)滿足停車視距，二、三、四級公路的視距應(yīng)滿足會車視距要求。5城市道路網(wǎng)的結(jié)構(gòu)形式可歸納為方格網(wǎng)式、環(huán)形放射式、自由式和混合式四種基本類型。6路線縱斷面線形由坡線和豎曲線組成。7丘陵區(qū)選線的布線特點：平坦地帶——走直線具有較陡橫坡的地帶——走勻坡線，起伏地帶——走直線與勻坡線之間。8減少和消除沖突點的方法有實行交通管制、采用渠化交通和修建立體交叉。三、判斷題三、判斷題6分1直線越長越好，越有利于行車安全。（）2設(shè)計車速是

13、指一般駕駛員駕駛汽車在公路上的實際行駛速度。（）3對于半徑大于250m的圓曲線，可以不設(shè)加寬。（√）4摩托車由于車速慢，不能在高速公路上行駛。（）5在縱坡設(shè)計時，只要滿足了最大坡度，最大坡長的要求，設(shè)計就是合理的。（）6平均縱坡是指一定長度的路段范圍內(nèi)，所有縱坡坡度的平均值（）四、名詞解釋四、名詞解釋1010分1.凸形平曲線：在兩個同向回旋線間不插入圓曲線而徑相連接的組合。2.超高：為了抵消離心力的作用，將路面做成外側(cè)高于內(nèi)側(cè)的單向橫坡

14、的形式。3.超車視距：在雙車道公路上快車超越前面慢車再回到原來車道所需要的最短距離。4.動力因素：某車型在海平面高程上，滿載情況下，每單位車重克服道路總阻力和慣性阻力的性能。5.沖突點：來自不同行駛方向的車輛以較大的角度相互交叉的地點。五、簡答題五、簡答題1515分1在在縱斷面斷面變坡處為處為什么要什么要設(shè)置豎曲線？《？《標準》在制定準》在制定豎曲線半徑半徑時主要考主要考慮了哪些因素？了哪些因素？答：在變坡點處，為保證行車安全、舒順及視

15、距所設(shè)置豎向曲線稱為豎曲線。其作用如下：1）緩和縱向變坡處行車動量變化而產(chǎn)生的沖擊作用；2）確保公路縱向行車視距；3）將豎曲線與平曲線恰當組合，有利于路面排水和改善行車的視線誘導(dǎo)和舒適感。故《規(guī)范》規(guī)定各級公路不論轉(zhuǎn)角大小均應(yīng)設(shè)置豎曲線。對于凹形豎曲線半徑主要從限制離心力、夜間德國前燈照射的影響以及跨線橋下的視距三個方面計算分析確定；對于凸形豎曲線半徑主要從限制失重不致過大和保證縱面行車視距兩個方面計算分析確定。2《《規(guī)范》中范》中對公

16、路平曲公路平曲線半徑半徑規(guī)定了哪些定了哪些設(shè)計設(shè)計指標？如何？如何應(yīng)用？用？答：《規(guī)范》對公路平曲線半徑規(guī)定了：極限最小半徑、一般最小半徑、不設(shè)超高最小半徑及最大圓曲線半徑等指標。運用平曲線半徑指標的一般原則是：在地形條件允許可時，應(yīng)力求使半徑大于不設(shè)超高最小半徑，一般情況下或地形有所限制時，應(yīng)盡量大于一般最小半徑，只有條件特殊困難，迫不得已時，方可采用極限半徑。3公路的超高布置方式有哪些基本型式？公路的超高布置方式有哪些基本型式？答：

17、對于雙車道公路有以下三種過渡方式：1）繞內(nèi)邊軸旋轉(zhuǎn)2）繞中線旋轉(zhuǎn)3）繞外邊軸旋轉(zhuǎn)對于有中間帶公路有以下三種方式：1）繞中間帶的中心線旋轉(zhuǎn)2）繞中央分隔帶邊緣旋轉(zhuǎn)3）繞各自行車道中線旋轉(zhuǎn)。對于分離式斷面公路可視為兩條無中間帶公路分別予以處理。六、計算題六、計算題2727分1某城市II級主干道，其縱坡分別為i1=3.5%，i2=1.5%，轉(zhuǎn)折點樁號為k0640，高程為9.00m，由于受地下管線和地形限制，豎學(xué)號特別提示：請將答案直接填入本試