1、船舶碰撞事故在水上交通事故中所占比重最高，是水上安全研究人員最為關注的事故類型之一。量化船舶碰撞風險是安全研究的重中之中，雖然國內(nèi)外的專家學者通過多年的鉆研及創(chuàng)新取得了一定的成就，但通過實踐得知，量化風險仍需繼續(xù)深入研究。
　　本文研究的長興島港口屬于在建港，該水域的船舶碰撞歷史資料極少，僅有的幾例事故資料無法滿足分析計算的要求，如何通過有限的資料來量化船舶碰撞風險成為核心問題。本文采用長興島“十二五”總體規(guī)劃報告中的航道及碼頭規(guī)

2、劃數(shù)據(jù)等，選用IWRAP(IALA Waterway Risk Assessment program)模型，對交叉航道及直線航道進行船舶碰撞概率計算，搜集統(tǒng)計全世界2000年至今的船舶碰撞事故報告200起，選取出被撞船舶噸位，船舶類型，會遇態(tài)勢，碰撞交角，碰撞位置，撞擊船速度，事故后果等級7個參數(shù)，用SPSS(Statistical Product and ServiceSolutions)軟件中的多元Logistic回歸模型計算出前六