1、鄭州某市政組合立交高架橋處于城市主干道的交叉位置，道路交通量極大，該橋的修建不僅要滿足通行需求，仍要兼顧與周邊環(huán)境美觀相協(xié)調(diào)的要求，社會關(guān)注度高，同時工期要求緊、任務(wù)重。該組合立交的中跨度最長、高度最高的M主線主跨橋，為單箱雙室、雙幅并排布置的預(yù)應(yīng)力連續(xù)混凝土橋梁，設(shè)計為掛籃施工、雙幅橋梁標(biāo)高誤差應(yīng)控制在±30mm以內(nèi)，建設(shè)單位要求應(yīng)社會需求要提前合攏竣工，該工程在施工過程中首次采用8個掛籃同時施工、鋼筋綁扎與混凝土養(yǎng)生同步進行的特有工

2、藝，該工藝與常規(guī)的只考慮安全、質(zhì)量，只考慮自身的線形標(biāo)高有所區(qū)別，更多的引入了加快工期、雙幅橋梁相互標(biāo)高一致的問題，本文以該橋為例，針對該施工方法進行了以下幾方面的研究工作：
　　1.總結(jié)分析了國內(nèi)外預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋的掛籃施工方法、監(jiān)控方法、有限元建模分析等方法，為本工程的順利施工提供了經(jīng)驗、數(shù)據(jù)依據(jù)。
　　2.通過Midas軟件進行橋梁有限元分析,通過Midas軟件對橋梁和掛籃結(jié)構(gòu)進行分析，精確地得到懸臂梁在各個節(jié)段、

3、各個截面的內(nèi)力和變形,為施工過程中的立模標(biāo)高控制、預(yù)拱度控制等以及掛籃的制作提供了數(shù)據(jù)支持、安全性評價等。
　　3.引入了自適應(yīng)控制方法，通過對參數(shù)進行敏感性分析識別主要、次要參數(shù)，并對施工過程的監(jiān)測數(shù)據(jù)進行調(diào)整，減小了參數(shù)誤差的累計，保證了橋梁的順利合攏。
　　4.通過對線形、應(yīng)力的監(jiān)測，把橋梁高程及線形、橋梁結(jié)構(gòu)及混凝土的受力狀況，控制在了合理的范圍內(nèi)，使得整個施工工期結(jié)構(gòu)處于安全、可控的范圍內(nèi)，確保了橋梁的內(nèi)力狀態(tài)和結(jié)