1、海底管道是一種輸送油氣較為快捷方便的運輸方式。懸跨管道的出現(xiàn)主要是由于波流的沖蝕和海底地形的復(fù)雜性。當(dāng)海洋復(fù)雜荷載作用時，懸跨段兩側(cè)支撐受到地震引起的加速度和位移作用，懸跨管段受到波流引起的動水作用，諸多荷載的相互耦合對海底管道的安全運行產(chǎn)生嚴(yán)重威脅。因此，深入探索在多種荷載作用下海底懸跨管道的動力響應(yīng)特征，具有重要的工程價值和社會意義。本文通過物模試驗與數(shù)值模擬研究了海底懸跨管道在波流地震荷載聯(lián)合作用下的動力響應(yīng)規(guī)律，并為實際工程提供

2、建議。
　　物模試驗是在大連理工大學(xué)水下地震模擬系統(tǒng)實驗室中進行的。通過試驗采集的加速度和動水壓力數(shù)據(jù)分析了管道的懸跨長度、管內(nèi)狀態(tài)、外界荷載組合對于管道基頻以及動力響應(yīng)的影響規(guī)律。得到結(jié)論：懸跨懸跨長度的增大會引起管道自振頻率減小且管道的動力響應(yīng)顯著增大增大；水流流速、波浪高度和周期的在一定范圍的增大會引起管道動力響應(yīng)增大；三種荷載聯(lián)合作用于管道時的動力響應(yīng)大于荷載單獨作用，且地震荷載起主要作用，波浪、水流荷載起次要作用。

3、>　　數(shù)值模擬是利用ADINA有限元軟件建模并分析計算結(jié)果。首先建立試驗管道的模型，模擬與試驗中相同的工況得到管道的動力響應(yīng)結(jié)果，并與試驗采集的數(shù)據(jù)進行對比分析，結(jié)果表明軟件能夠較好的模擬現(xiàn)實中管道的動力響應(yīng)。在論證軟件可靠性之后，進一步建立考慮跨肩管土接觸、懸跨管水耦合的原型管道模型，在確定跨肩土體長度的基礎(chǔ)上進行管道在波流地震聯(lián)合作用下的動力響應(yīng)分析，討論海床土體彈塑性特性以及管道埋深等因素對管道動力響應(yīng)的影響。通過分析管道關(guān)鍵部位