1、海底管道是海洋油氣田的生命線，但由于海洋環(huán)境復雜，鋪設的海底管道在波浪、海流沖刷及海床地質(zhì)條件等因素的作用下，經(jīng)常出現(xiàn)管道被沖出覆蓋層，形成管道懸跨。懸跨不僅使管道要承受更大的附加彎矩載荷，而且容易在水流作用下造成渦激共振，加速管道破壞，所以在懸跨形成并達到最大允許長度前，需要及時采取措施進行治理。
　　本課題來源于天津中海油工程設計有限公司科技專項“海底管道懸跨監(jiān)測及處理技術研究”的子課題——海底管道懸跨處理裝置研究開發(fā)。目的是

2、在選擇的管道懸跨處理技術的基礎上，設計一種海底管道懸跨處理裝置，自動完成海底管道懸跨的治理工作。
　　本文對影響海底管道懸跨形成的因素及國內(nèi)外海底管道懸跨處理技術進行了介紹，通過對各類懸跨處理技術的分析對比，并結合課題的設計要求，最終確定選用灌漿袋支撐法進行管道懸跨治理，提出了海底灌漿式鋪袋裝置的總體設計方案。
　　鑒于灌漿袋是治理方案中最重要的承載部件，采用莫里森法對灌漿袋支撐結構在水下工作時的波流載荷特性進行了分析，建立

3、了灌漿袋受力分析模型，分析了各類要素對其載荷影響的大小，并對灌漿袋支撐結構在最大承載情況下的穩(wěn)定性進行了分析，同時設計了灌漿袋的二次填充結構，分析了其沖刷規(guī)律，為海下應用提供了研究基礎。
　　本文對海底灌漿式鋪袋裝置的主體結構進行了詳細設計，并對各機構關鍵部件的承載能力進行了分析計算，然后利用有限元軟件對其強度進行了校核。針對零部件應力集中的問題，對部分結構進行了優(yōu)化設計，并在結構參數(shù)確定后，對支撐鎖緊機構的運動性能進行了仿真分析