1、隨著國家的全面發(fā)展，汽車已成為不可或缺的出行工具，人們對汽車舒適性的要求也越來越高。因此，對車輛舒適性進行研究，設法改善車輛行駛的平順性和乘員的舒適性是很有必要的。
　　路面不平順是車輛產生振動的主要激勵，具有明顯的隨機性，同時在進行車輛參數優(yōu)化時往往還存在大量的重分析，而之前常用的隨機振動分析方法在計算時效率不高，這極大的限制了其在實際工程中的應用。本文基于隨機振動理論，將高效的虛擬激勵法應用到車輛舒適性的分析中，首先求解了車橋

2、耦合隨機振動響應，然后根據正交試驗方法，分析影響車輛舒適性的各個因素的重要程度，最后基于虛擬激勵法的靈敏度分析，對車輛的結構參數進行優(yōu)化，從而改善車輛行駛的平順性和乘坐的舒適性。主要研究內容如下：
　?。?）基于高效的虛擬激勵法，求解車橋耦合系統(tǒng)在隨機激勵下的振動響應。通過建立1/2汽車模型和簡支梁橋模型，根據虛擬激勵法構造路面不平度激勵的虛擬形式，編制MATLAB程序對車橋耦合系統(tǒng)的非平穩(wěn)隨機振動進行分析，從而求出車輛和橋梁的垂

3、向振動響應，并研究了車輛速度和橋面不平度等級變化對橋梁跨中撓度和車輛垂向振動的影響。
　　（2）基于正交試驗，分析各種工況和車輛參數對車輛舒適性的影響程度。通過建立一個考慮座椅的八自由度的整車模型，考慮左右車轍處隨機激勵的相干影響，以座椅的垂向加權加速度均方根值作為舒適性的評價指標，對車輛舒適性進行分析，并通過設計正交試驗，分析各種工況與車輛參數對舒適度的影響，同時分析哪些因素對舒適性的影響更顯著，為下一步的分析做準備。