1、隨著有限元建模方法在橋梁工程領(lǐng)域的應(yīng)用，一個精準的有限元模型對于橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測、承載力分析評估以及結(jié)構(gòu)損傷識別等有著關(guān)鍵性的作用。通常依照橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計施工圖紙和規(guī)范建立的有限元模型不可避免的會對結(jié)構(gòu)的材料屬性、邊界條件等進行簡化和假設(shè)，這樣導(dǎo)致所建立的有限元模型與實際結(jié)構(gòu)存在一定的差異，難以確保分析結(jié)果的準確性與真實性。有限元模型修正就是通過對結(jié)構(gòu)的設(shè)計參數(shù)進行修正，使得修正后的有限元模型能夠真實的反映橋梁的實際狀態(tài)。綜合各類有限元模

2、型修正方法的優(yōu)缺點，本文采用基于響應(yīng)面技術(shù)的有限元模型修正方法，該方法不僅迭代計算量小、模型修正的效率高，而且修正后的有限元模型能夠作為結(jié)構(gòu)狀態(tài)評估、損傷識別等的基準模型。
　　本文在搜集有關(guān)有限元模型修正理論及響應(yīng)面技術(shù)的基礎(chǔ)上，對有限元模型修正理論進行簡明的闡述，著重介紹了在有限元模型修正過程中遇到的幾個關(guān)鍵問題：相關(guān)性分析、修正參數(shù)的選取、目標函數(shù)的建立與優(yōu)化分析。繼而對響應(yīng)面技術(shù)在有限元模型修正中的應(yīng)用進行了闡述，重點對基

3、于響應(yīng)面技術(shù)的有限元模型修正方法的每個步驟做了詳細的介紹。然后對一根數(shù)值簡支梁模型進行了模型修正與損傷識別的應(yīng)用，證實了該方法的正確性與可靠性。
　　最后，以黃弓大橋為工程背景，運用ANSYS建立黃弓大橋的初始有限元模型，以黃弓大橋靜、動載試驗的實測頻率和撓度作為目標響應(yīng)，采用基于響應(yīng)面技術(shù)的有限元模型修正方法對其進行了修正，修正的誤差在2％以內(nèi)，并利用黃弓大橋靜載試驗的其他工況和動載試驗所測試的第三階頻率作為靜動力響應(yīng)的驗證，驗