1、車架是車輛的支撐骨架，在行駛的過程中承受著來自各方面的交變載荷，很可能會導(dǎo)致車架發(fā)生疲勞破壞，因此對車架進行疲勞壽命分析是十分重要的。在車輛結(jié)構(gòu)的設(shè)計階段對車架進行模態(tài)、強度、剛度以及疲勞的分析計算，可以更早的預(yù)測出車輛零部件的失效位置、狀態(tài)和疲勞壽命，能有效地縮短產(chǎn)品的開發(fā)周期、提高設(shè)計效率、降低開發(fā)成本。
　　本文是以應(yīng)用A7NO1ST-5型高強度鋁合金材料的電動旅游觀光車車架為研究對象，利用ANSYS Workbench對車

2、架進行疲勞壽命分析，主要工作如下：
　　首先，以一款承載23人的電動觀光車車架為研究對象，利用Creo5.0建立了該車架的三維實體模型，并根據(jù)實際情況將倒角、圓孔等冗余結(jié)構(gòu)進行合理的簡化，得到理想狀態(tài)下的車架實體模型。
　　其次，將車架導(dǎo)入Workbench中，并在Static模塊中對車架進行網(wǎng)格劃分，設(shè)置了車架材料的楊氏模量、泊松比和密度等屬性，建立了車架的有限元模型。并對車架分別在滿載彎曲、滿載扭轉(zhuǎn)、緊急制動和緊急轉(zhuǎn)彎四

3、種工況下進行靜態(tài)分析，得到車架的位移云圖和應(yīng)力云圖。
　　再次，在Workbench中的Modal模塊中對車架進行模態(tài)分析，確定了車架的模態(tài)分析方法，得到了車架的前八階模態(tài)振型及固有頻率，為車架結(jié)構(gòu)動態(tài)性能的改進提供了依據(jù)。
　　最后，在ANSYS Workbench中的Fatigue tool模塊中結(jié)合車架的載荷譜、S-N曲線對車架進行疲勞壽命分析，得到了相應(yīng)工況下的疲勞循環(huán)次數(shù)，并與理論疲勞安全壽命循環(huán)次數(shù)進行了比較，同