1、天津地鐵6號線紅旗南路站為地下三層結(jié)構(gòu)T形換乘站，其施工技術(shù)難點為:基坑開挖對營運地鐵3號線換乘站和盾構(gòu)區(qū)間的擾動控制;高地下水位復(fù)雜水文地質(zhì)環(huán)境超深基坑蓋挖半逆作法圍護結(jié)構(gòu)滲漏、降水、開挖、周邊建筑物保護難題，承壓水頂面標高-2.58m，盾構(gòu)井段基坑開挖深24.5m，距基坑北端頭井11m有80年代修建的6層磚混結(jié)構(gòu)居民樓，基坑底隔水層分層不明顯導致降水和車站基底突涌水難題。因此，該車站施工技術(shù)難度大，通過開展研究和技術(shù)攻關(guān)，解決了施工

2、技術(shù)難題，主要研究工作及成果如下:
　　(1)總結(jié)出一套深基坑地下連續(xù)墻滲漏探測技術(shù)。采用分析地下連續(xù)墻施工記錄、圍護結(jié)構(gòu)接縫外注顏料+坑內(nèi)抽水、移動滲漏水探測、抽水試驗4種方法探測綜合分析判斷基坑圍護結(jié)構(gòu)滲漏水位置，為圍護結(jié)構(gòu)滲漏治理提供了依據(jù)。
　　(2)形成了地下連續(xù)墻滲漏處治綜合技術(shù)。采用雙高壓旋噴樁加固、地連墻接縫外注雙液漿、接縫內(nèi)側(cè)鋼板封堵的綜合技術(shù)措施，降低了地下連續(xù)墻滲漏水風險。
　　(3)通過降水計算

3、和實施驗證，提出了承壓水層深基坑降水綜合處治技術(shù)。通過基坑內(nèi)設(shè)置疏干井、減壓井、集水坑抽排水的綜合降水方案，地下水降低至基坑底開挖面以下，實現(xiàn)了安全封底。
　　(4)形成了蓋挖半逆作法開挖、中板、換乘節(jié)點分隔地連墻處治、側(cè)墻砼灌注等關(guān)鍵施工技術(shù)?；硬捎孟忍胶笸?，中板結(jié)構(gòu)施工時對應(yīng)側(cè)墻位置往下挖50cm，側(cè)墻防水板和上部側(cè)墻豎向鋼筋伸入下挖部位并在底部回填中粗砂;換乘節(jié)點分隔地下連續(xù)墻拆除前先斜向注漿封堵承壓水;中板結(jié)構(gòu)施工預(yù)留側(cè)