1、在復雜多變的外載荷作用下,船舶與海洋工程結(jié)構物中常常出現(xiàn)腐蝕裂紋等損傷缺陷。這類缺陷的存在,不僅造成船體有效剖面面積的減少,而且導致船體結(jié)構喪失完整性和對稱性。破損附近的構件失去支撐,極大地削弱了船體承載能力,導致裂紋擴展及船體斷裂。船體斷裂直接導致災難性后果的發(fā)生,為了保證船舶的安全性及生命力,需要有效評估船體結(jié)構在各種典型初始缺陷(裂紋)及復雜外載作用下的極限承載能力和斷裂力學特性。
　　本研究主要內(nèi)容包括：⑴在分析前人研究成

2、果的基礎上,主要討論了裂紋擴展的理論判據(jù)及數(shù)值模擬中常用的裂紋擴展方法。以“單元失效應變”為判據(jù),結(jié)合MSC.Dytran有限元數(shù)值仿真軟件采用“單元刪除法”,用以分析船體結(jié)構在承受外載荷作用下,裂紋的發(fā)展軌跡、結(jié)構的變形特征及極限承載能力等；⑵以具有初始缺陷(裂紋)的船體結(jié)構作為基本研究對象,利用有限元軟件MSCP atmn建立有限元模型,研究初始裂紋位于甲板、舷側(cè)等不同位置,各種長度及組合情況下裂紋的發(fā)展規(guī)律、結(jié)構的變形特征、艙段應