1、隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展和城市化進程的加快，城市的機動車擁有量和居民出行需求量不斷增長，城市道路交通需求大大超過交通供給能力，交通擁擠成為必然現(xiàn)象。擁擠收費作為交通需求管理的措施之一，以經(jīng)濟管理手段調(diào)整交通結(jié)構(gòu)和交通流分布，減少交通需求，從而達到緩解擁擠的目的。
　　 論文在總結(jié)國內(nèi)外擁擠收費理論研究成果和國外擁擠收費實踐成效的基礎(chǔ)上，分析了擁擠產(chǎn)生的原因和影響，闡述了擁擠收費的原理，研究了擁擠收費經(jīng)典理論模型及其局限性。然后分析了擁

2、擠收費涉及到路網(wǎng)管理者(政府相關(guān)管理部門)和道路使用者，是一個典型的雙層規(guī)劃問題，所以采用雙層規(guī)劃模型更符合實際。接著介紹了現(xiàn)有的雙層規(guī)劃模型特點和缺陷，并結(jié)合擁擠收費策略的效果——不僅會影響到用戶的路徑選擇，還會影響交通方式劃分，提出了基于交通方式分擔(dān)和交通分配組合的雙層規(guī)劃模型。
　　 然后詳細介紹了交通擁擠收費的實施方案，包括收費對象、收費時段、收費費率和范圍、收費模式等多方面內(nèi)容。最后分析了我國城市實施擁擠收費措施所必須