1、交通擁擠是物質(zhì)設(shè)施與復(fù)雜的社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)相互作用的產(chǎn)物，這種相互作用涉及到反饋效應(yīng)。因而，交通擁擠的形成機(jī)制可以定義為一個(gè)動(dòng)態(tài)系統(tǒng)，用系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)方法來(lái)分析。論文用系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)方法和經(jīng)濟(jì)學(xué)中的相關(guān)原理來(lái)研究城市交通擁擠問(wèn)題，探尋交通擁擠問(wèn)題各子系統(tǒng)的互動(dòng)模式和內(nèi)在機(jī)理。介紹了交通擁擠的過(guò)去、現(xiàn)在和未來(lái)，并對(duì)擁擠的定義、類型和特征進(jìn)行了總結(jié)；在此基礎(chǔ)上，對(duì)國(guó)內(nèi)外的擁擠測(cè)定方法進(jìn)行了詳細(xì)的回顧，并指出其中存在的問(wèn)題。按照模糊數(shù)學(xué)的原理

2、，將行駛效率、低速行駛率、飽和度三個(gè)參數(shù)組合成若干模糊推理準(zhǔn)則，提出了擁擠水平指數(shù)，實(shí)現(xiàn)了用連續(xù)量評(píng)價(jià)道路擁擠程度的目標(biāo)。運(yùn)用經(jīng)濟(jì)學(xué)的相關(guān)原理分析了城市交通擁擠的作用機(jī)制，說(shuō)明了交通擁擠問(wèn)題的根源和本質(zhì)。認(rèn)為城市交通擁擠與開(kāi)發(fā)商追求土地區(qū)位巨大的級(jí)差效益有關(guān)；從微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度分析了道路交通設(shè)施作為準(zhǔn)公用物品的外部效應(yīng)導(dǎo)致?lián)頂D的必然發(fā)生；運(yùn)用博弈論的方法對(duì)交通擁擠問(wèn)題及對(duì)策進(jìn)行了分析。用系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的思想與方法研究城市交通擁

3、擠問(wèn)題，并初步建立了城市交通擁擠問(wèn)題的系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型。該模型包括四個(gè)子模型，分別是城市人口子模型、就業(yè)崗位-土地利用子模型、出行需求子模型和擁擠水平子模型。每個(gè)子模型包含因果回路圖和模型等式，分別由各自的狀態(tài)變量、速率變量和輔助變量構(gòu)成。最后將這些因果回路圖和模型等式輸入到系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模擬軟件Vensim中對(duì)交通擁擠問(wèn)題模擬。以上海市為分析案例，預(yù)測(cè)了上海市2005-2020年的人口、交通和擁擠程度等的發(fā)展趨勢(shì)。利用建立的模