1、實現(xiàn)編組站調(diào)車作業(yè)速度控制自動化是中國鐵路科技人員多年來努力奮斗的目標,在一、二、三部位已經(jīng)取得了令人矚目的成就.無論是在技術(shù)的先進性、可靠性,還是設(shè)備種類的多樣化上都達到了較高的水平.但是在尾部停車自動化的環(huán)節(jié)上相對于駝峰頭部落后了很多,人工下鐵鞋仍然是尾部停車制動的主要手段.另一方面,為了防止車輛或車組在線路上停留時發(fā)生自行溜逸的事故,也普遍采用人工下鐵鞋進行防溜.但是人工下鐵鞋的制動方式對作業(yè)人員和運輸生產(chǎn)的安全存有很大的隱患.研

2、究和解決停車和防溜制動自動化是非常必要和急需的.針對上述問題,作者研究和設(shè)計了停車頂、止輪頂,以及停車頂自動停車系統(tǒng),簡稱PASS(Piston Arrester Stop System)和止輪防溜系統(tǒng),簡稱PAHS(Piston Arrester Hold System).停車頂和止輪頂是一種經(jīng)過特殊設(shè)計的液壓裝置,安裝在鋼軌內(nèi)側(cè).當(dāng)車輛的車輪將其滑動油缸壓下時,停車頂和止輪頂起到對車輛減速停車和止輪防溜的作用.對于PASS和PAHS

3、的研究目的是要建立設(shè)計理論和方法.在輸入使用條件和設(shè)計參數(shù)后,即可確定安裝位置、數(shù)量、密度以及系統(tǒng)性能指標等.由設(shè)計程序確定一定數(shù)量的停車頂或止輪頂構(gòu)成系統(tǒng),可以對車輛進行自動停車或止輪防溜.在整個作業(yè)過程中,不需要外部能源和控制,不需要人工干預(yù),完全實現(xiàn)了制動停車和止輪防溜的自動化,不僅可以徹底甩掉鐵鞋,而且具有施工時間短,系統(tǒng)可靠,容易維護、對運輸作業(yè)無干擾等優(yōu)點.經(jīng)過在國內(nèi)外十幾年的應(yīng)用實踐已經(jīng)證明它是一種有效的自動化停車和止輪防