1、城市社會(huì)進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，推動(dòng)著城市的機(jī)動(dòng)化。由于小汽車(chē)擁有和出行的增加，導(dǎo)致了城市停車(chē)交通產(chǎn)生了供需的矛盾，本文以停車(chē)交通需求的本源——停車(chē)交通的選擇行為作為研究的對(duì)象，解釋現(xiàn)象，探討機(jī)理，對(duì)其本質(zhì)進(jìn)行解析，尋求進(jìn)行停車(chē)需求管理的切入點(diǎn)和方法。為停車(chē)交通的規(guī)劃、建設(shè)和管理提供理論指導(dǎo)和對(duì)策參考。在本論文中，首先對(duì)停車(chē)交通選擇行為研究結(jié)構(gòu)體系進(jìn)行研究。從停車(chē)交通的供需角度出發(fā)，分析停車(chē)交通選擇行為對(duì)系統(tǒng)平衡的影響，針對(duì)與停車(chē)

2、選擇行為相關(guān)的停車(chē)交通問(wèn)題，層進(jìn)提出停車(chē)交通選擇行為的研究需求體系、方法體系、內(nèi)在機(jī)理等。其次，對(duì)停車(chē)交通選擇行為的調(diào)查和數(shù)據(jù)分析方法進(jìn)行了研究，著重解決了三個(gè)問(wèn)題：一是調(diào)查指標(biāo)設(shè)計(jì)，二是抽樣方法和最小樣本量確定，三是針對(duì)SP調(diào)查，分析了不同的調(diào)查表達(dá)方法以及其可能存在的問(wèn)題，并對(duì)調(diào)查誤差產(chǎn)生的機(jī)理和調(diào)查數(shù)據(jù)的處理進(jìn)行了研究。第三，分析了停車(chē)交通政策對(duì)于選擇行為的影響，主要包括三方面內(nèi)容，一是停車(chē)供應(yīng)時(shí)間彈性和效用，二是

3、停車(chē)費(fèi)用彈性和效用，三是時(shí)間和停車(chē)費(fèi)用的替代關(guān)系。在此分析的基礎(chǔ)上，提出停車(chē)政策的建議。隨后，對(duì)停車(chē)導(dǎo)行信息下的停車(chē)選擇行為進(jìn)行了兩方面的研究，一是導(dǎo)行信息對(duì)行為的影響與約束，二是停車(chē)選擇行為對(duì)于不同信息條件下的反應(yīng)。并通過(guò)建立模糊推理的框架模型，解析停車(chē)選擇行為的反應(yīng)機(jī)理。最后，針對(duì)特殊活動(dòng)的停車(chē)選擇行為與常態(tài)下的不同，分析行為的成因和后果，通過(guò)建立效用模型，給出解析特殊活動(dòng)的停車(chē)選擇行為的方法，進(jìn)而提出管理的方法和思路