1、當(dāng)前城市老城區(qū)的高強(qiáng)度開發(fā)以及郊區(qū)化發(fā)展策略快速打破了原有城市職住空間的平衡，對(duì)居民的通勤出行產(chǎn)生了直接的影響，而首當(dāng)其沖的就是居民通勤時(shí)間的增加。然而現(xiàn)有的通勤出行特性的研究大多從宏觀角度分析通勤交通的發(fā)展趨勢(shì)以及變化的原因，較少?gòu)奈⒂^角度考慮個(gè)體的多元遷居因素對(duì)通勤行為和通勤時(shí)間帶來(lái)的影響。本文從居民微觀個(gè)體出發(fā)，主要研究個(gè)人基本信息、遷居背景信息以及交通設(shè)施服務(wù)水平這些多元影響因素對(duì)遷居后通勤時(shí)耗的影響，有利于尋找控制通勤時(shí)耗的政

2、策措施。論文采用問(wèn)卷調(diào)查的方式，分別在南京市主城區(qū)和外圍江寧新城、河西新城等地選取大型休閑場(chǎng)所，進(jìn)行隨機(jī)的面對(duì)面調(diào)查。問(wèn)卷主要圍繞居民遷居背景展開，主要包括遷居前和遷居后個(gè)人基本信息、家庭住房搬遷信息以及通勤出行時(shí)間信息。并基于問(wèn)卷調(diào)查得到的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)，提取三大信息內(nèi)的相關(guān)變量，經(jīng)過(guò)變量篩選、模型假定條件篩選等，最后建立基于生存分析理論的遷居后通勤時(shí)耗Cox比例風(fēng)險(xiǎn)回歸模型，根據(jù)回歸結(jié)果得到各相關(guān)變量的具體影響作用。結(jié)果顯示:在所有的遷