1、城市發(fā)展的都市區(qū)化已成為我國大城市發(fā)展的顯著特征，都市區(qū)化為社會經濟發(fā)展帶來新的機遇，也引發(fā)了城市蔓延、交通擁培等問題。對都市區(qū)公路網(wǎng)絡結構與布局優(yōu)化方法進行研究，為合理確定都市區(qū)公路網(wǎng)絡功能結構，進行公路網(wǎng)絡布局優(yōu)化，推動都市區(qū)一體化發(fā)展有重要作用。
　　論文結合國內外都市區(qū)實例，分析了不同發(fā)展階段不同圈層都市區(qū)交通出行特征，研究了不同階段公路網(wǎng)布局形態(tài)與都市區(qū)空間結構的演變特征。
　　結合現(xiàn)階段都市區(qū)公路交通發(fā)展特征，對

2、傳統(tǒng)區(qū)域公路交通需求分析方法的局限性進行研究，提出了都市區(qū)交通需求分析框架，對區(qū)域范圍、都市區(qū)范圍內不同公路交通需求分析方法進行研究，針對都市區(qū)分圈層出行特性，提出對都市區(qū)內部交通采用基于出行鏈與土地利用的出行生成-分布組合模型，并給出規(guī)劃年公路交通需求合并方法。
　　借鑒國內外經驗，提出公路功能劃分基本原則及方法，確定都市區(qū)公路功能層次基本框架，研究并改進公路功能分類指標體系，從公路服務區(qū)域特征、道路交通特征、網(wǎng)絡結構特征三方面

3、對分類指標進行了量化研究。提出都市區(qū)公路功能分類，給出不同層次公路的銜接關系及基本技術標準要求。
　　在功能結構分析基礎上進行都市區(qū)公路網(wǎng)絡布局規(guī)劃層次劃分，并提出目標導向-方案評價的都市區(qū)公路網(wǎng)絡布局優(yōu)化方法。分析都市區(qū)不同層次公路網(wǎng)絡布局形態(tài)，研究不同層次公路網(wǎng)絡合理規(guī)模測算方法。提出采用節(jié)點重要度-交通區(qū)位法進行逐層布設的都市區(qū)公路布局初始方案生成技術?？紤]都市區(qū)交通與土地利用互饋關系，構建時間依賴的都市區(qū)公路網(wǎng)絡優(yōu)化的雙層