1、公路網(wǎng)結(jié)構(gòu)指公路網(wǎng)中各組成部分及其在路網(wǎng)總量中所占的比重關(guān)系.公路網(wǎng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化指公路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的合理化、高級(jí)化,它屬于基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)構(gòu)調(diào)整范疇,是湖北省交通產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要組成部分.改革開(kāi)放以來(lái),湖北公路交通取得了長(zhǎng)足發(fā)展,基礎(chǔ)設(shè)施得到明顯改善,運(yùn)輸能力得到明顯增強(qiáng),公路交通對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的適應(yīng)程度正不斷提高.但是,隨著公路逐步走向網(wǎng)絡(luò)化、系統(tǒng)化,公路基礎(chǔ)設(shè)施中存在的結(jié)構(gòu)性矛盾也逐漸凸現(xiàn),主要表現(xiàn)在:公路總里程仍顯不足;各層次路網(wǎng)規(guī)模和其

2、功能、地位不匹配;路網(wǎng)布局不合理,路網(wǎng)整體功能沒(méi)有發(fā)揮;公路技術(shù)等級(jí)結(jié)構(gòu)不盡合理,高速公路明顯偏少,高等級(jí)公路比重偏低.于是,公路網(wǎng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整被提上了日程.未來(lái)20年是湖北省公路網(wǎng)進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期,然而對(duì)于公路網(wǎng)的合理結(jié)構(gòu)如何定位以及如何實(shí)現(xiàn)?還需要相關(guān)理論從宏觀層次上進(jìn)行指導(dǎo).基于此,該文對(duì)國(guó)內(nèi)外相關(guān)領(lǐng)域現(xiàn)有的分析方法進(jìn)行了總結(jié),并通過(guò)對(duì)其進(jìn)行改進(jìn)、完善、創(chuàng)新,形成了一套較為完整的理論.運(yùn)用該理論對(duì)湖北省公路網(wǎng)結(jié)構(gòu)進(jìn)

3、行優(yōu)化,得到了較為滿意的結(jié)果,證明該理論具有一定的現(xiàn)實(shí)意義.該文共5章.第1章簡(jiǎn)單介紹了該文的研究背景、意義、方法及技術(shù)路線;第2章對(duì)宏觀層次的運(yùn)輸化理論、中觀層次的綜合運(yùn)網(wǎng)結(jié)構(gòu)演變規(guī)律進(jìn)行了概述,在此基礎(chǔ)上對(duì)美、英、法等典型發(fā)達(dá)國(guó)家公路的成長(zhǎng)周期、飽和臨界點(diǎn)等演變規(guī)律進(jìn)行了歸納和總結(jié).第3章首先對(duì)國(guó)土系數(shù)法、類(lèi)比法及節(jié)點(diǎn)模型法等確定區(qū)域公路網(wǎng)合理發(fā)展規(guī)模的常用方法進(jìn)行了闡述和評(píng)價(jià),在分析現(xiàn)有方法存在問(wèn)題的基礎(chǔ)上,提出了基于灰色聚類(lèi)基礎(chǔ)