1、本文在實地調(diào)查的基礎上，利用觀測到的有關資料，研究了高速公路車速離散特性問題。在采用車速標準差、平均車速差、相鄰車輛的車速差等指標來表征車速離散特性的情況下，對車速標準差、相鄰車輛的車速差發(fā)生頻率的分布進行了理論分析；分別得到了平均車速、交通流量與車速標準差之間的相關關系；分別探討了相鄰車輛的車速差與車頭時距、車頭間距的相關關系，由此得出了車速離散分布的基本關系。 通過科學的手段在獲取高速公路沖突數(shù)據(jù)的基礎上，對高速公路上交通沖

2、突產(chǎn)生的機理進行了研究，并對高速公路沖突的事件進行了分類說明。在應用交通沖突技術研究車速離散對交通安全影響的機理的情況下，針對實地條件和狀況，給出了高速公路交通沖突調(diào)查與判別的方法。 重點研究了車速離散與嚴重沖突之間的相互關系，探討了車速離散變化對嚴重沖突產(chǎn)生的影響。分析了高速公路嚴重沖突的危險性，并且提出了如何應用車速離散特性來判定路段事故多發(fā)點的方法。 最后，在概括了國內(nèi)外限速的研究成果的基礎上，分別詳細介紹了固定值