1、火災是海底特長沉管隧道內最大的風險，火災產生的煙霧是人員死亡的主要原因，不加控制或者控制不當將導致嚴重的后果。對海底特長沉管隧道側向集中排煙系統(tǒng)煙霧的控制，成為了運營防災減災的核心問題，本論文研究解決海底沉管隧道運營火災排煙的關鍵問題。通過國內外調研、理論分析、數值計算和物理試驗等多種手段，本論文重點研究4項關鍵技術:單組排煙口合理排煙量的分析;排煙口開啟組數試驗分析;排煙閥開啟角度分析;不同縱坡模式下火災煙控方案的研究，提出了沉管隧道

2、在火災工況下側向集中排煙系統(tǒng)煙控策略。為港珠澳沉管隧道的側向集中排煙系統(tǒng)煙控策略提供技術支持，并為編制《離岸特長沉管隧道工程防災減災技術》提供依據，社會經濟效益顯著。
　　本研究主要內容包括：⑴單組排煙口合理排煙量的研究。對沉管隧道火災煙氣進行有效控制，必須進行排煙，確定單組排煙口合理的排煙量直接關系到煙控效果。通過排煙量的理論計算分析、單組排煙口排煙量數值計算以及增大排煙量對煙氣控制效果的影響分析，最后得到沉管隧道火災時合理的排

3、煙量。⑵排煙閥開啟角度試驗研究。在隧道內發(fā)生火災時，從監(jiān)控中心啟動軸流風機開始排煙，在開啟排煙口組數確定的條件下，為了不致隧道內煙氣紊亂，保護隧道煙氣處于分層狀態(tài)，使人員車輛盡快逃生，需保證排煙時排煙口煙氣流速均勻。由于排煙閥的開啟角度與排煙口有效過風面積一一對應，因此，在試驗過程中，主要通過物理試驗和數值仿真試驗，來研究各組排煙口的最優(yōu)開啟角度，以確定最佳的排煙閥設置方案。⑶排煙口開啟組數試驗研究。集中排煙系統(tǒng)中，煙控的關鍵在于制定合

4、理的通風排煙控制方案，排煙控制主要在于排煙口開啟的組數與角度。主要通過數值仿真試驗，研究雙向軸流風機開啟時排煙效果分析，以及單側軸流風機開啟時排煙效果分析，最后提出火災工況下排煙口的合理開啟組數方案。⑷側向集中排煙模式下火災煙控策略研究。采用FDS火災動態(tài)仿真軟件，建立1∶1足尺沉管隧道火災仿真模型。探討當火災發(fā)生在沉管隧道內不同坡度，應采用哪種排煙組織方式（雙向均衡排煙、下游端單向排煙、上游端單向排煙），采取怎樣的排煙口開啟方案（上游