1、隨著城市化步伐加快，隧道在現(xiàn)代立體交通建設(shè)中發(fā)揮著不可替代的作用?；馂?zāi)作為隧道安全的最大威脅，給人民生命和財產(chǎn)安全造成著巨大損失。港珠澳大橋海底隧道全長約6000m，建成后為世界最長的沉管公路隧道。該隧道具有沿線長、埋深大、設(shè)計交通流量大等特點，如何保證隧道火災(zāi)工況下排煙安全性及有效性，一直以來受到學者及研究機構(gòu)的關(guān)注。除此之外，隧道采用縱向誘導(dǎo)通風+側(cè)向排煙道集中排煙系統(tǒng)，目前國內(nèi)外少有相關(guān)研究，且在工程實踐方面在我國尚屬首次，開展工

2、程前期相關(guān)的研究顯得十分重要。本文以港珠澳大橋海底隧道工程為依托，通過理論計算、縮尺物理模型試驗及數(shù)值模擬等手段對側(cè)向集中排煙道沿程阻力系數(shù)、排煙口局部阻力系數(shù)、排煙方案有效性等關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)進行了較為全面的研究，主要研究內(nèi)容為：
　?。?）根據(jù)相似理論，運用描述煙氣流動過程的質(zhì)量、動量和能量守恒等微分控制方程建立了模型試驗應(yīng)遵循的弗洛德火災(zāi)模型并分析其合理性和適用性，并結(jié)合港珠澳跨海大橋海底隧道結(jié)構(gòu)及通風排煙系統(tǒng)要求，設(shè)計并搭建了

3、模型率為1:4的隧道縮尺物理模型試驗臺。文中詳細介紹了試驗臺的設(shè)計過程與方法，主要包括模型結(jié)構(gòu)尺寸確定、通風排煙設(shè)備選型、阻力調(diào)節(jié)段設(shè)計、電氣控制與測試系統(tǒng)開發(fā)等，并進一步對各系統(tǒng)的基本性能進行了試驗測定，其試驗?zāi)芰M足設(shè)計要求。
　?。?）港珠澳大橋海底隧道屬于特長型海底公路隧道，排煙道沿程阻力系數(shù)是排煙系統(tǒng)排煙阻力的關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)之一。其直接影響排煙系統(tǒng)的排煙效果及排煙道壓力、流速的分布，也是工程中風機的選型計算的重要參數(shù)。本文

4、詳細闡述了隧道集中排煙道的沿程阻力系數(shù)理論計算基礎(chǔ)及壓差法測定沿程阻力系數(shù)的試驗方法，并進一步探討了漏風、排煙壁面絕對粗糙度等因素對排煙沿程阻力的影響，為工程排煙道設(shè)計及風機選型提供重要技術(shù)參考和試驗依據(jù)。
　?。?）港珠澳大橋海底隧道集中排煙道側(cè)向排煙口的局部阻力系數(shù)是排煙系統(tǒng)排煙阻力計算的重要參數(shù)。排煙口局部阻力不僅影響排煙系統(tǒng)的排煙效果及排煙道壓力、流速的分布，也是工程中排煙閥選型的指標性參數(shù)。文中通過建立煙氣流過排煙閥的數(shù)