1、隨著國內(nèi)地鐵的快速發(fā)展，盾構隧道建設項目也逐漸增多。伴隨而來的安全問題，尤其是火災下盾構隧道的結構安全，成為了現(xiàn)有關注的熱點之一。盾構隧道是由管片通過接頭拼裝而成的，一旦發(fā)生火災，不僅管片構件會發(fā)生損傷，作為薄弱環(huán)節(jié)的接縫結構在高溫下的受力特性，其也將對隧道結構安全造成極大的損害;同時，接縫結構是隧道防水的關鍵，其高溫下的災變行為，如接縫變形過大導致漏水等，將極大的影響盾構隧道的使用功能?？梢姡绾未_定高溫下盾構隧道接縫結構的受力特性，

2、并以此為依據(jù)評估其安全性及可靠性，是未來盾構隧道火災評估的關鍵。因此本文針對高溫下盾構隧道接縫結構受力特性進行以下研究:
　　1.建立接頭結構三維數(shù)值模型，確定火災下接縫結構的溫度分布規(guī)律，重點研究高溫下手孔局部及連接螺栓的升溫歷程;揭示不同軸力、偏心距荷載組合下的接縫結構張開量變化規(guī)律;探究高溫作用過程中螺栓與混凝土結構的應力應變變化規(guī)律，并分析接縫結構受壓區(qū)高度變化規(guī)律。
　　2.基于接頭結構常溫受力模型，考慮接縫結構襯

3、墊的影響，結合數(shù)值模擬結果，分析了接縫在裝配-正常運營-火災高溫全過程下的力學行為和變形機理;建立了高溫下接頭結構受力模型，制定高溫下接縫結構接頭剛度理論計算方法，并根據(jù)數(shù)值模擬給出的溫度場結果進行計算，進而與數(shù)值模擬結果進行對比分析，驗證理論算法的可行性。
　　3.基于接縫結構在火災高溫下的力學模型，分析盾構隧道接縫結構高溫失效模式，給出火災高溫下接頭結構的失效功能函數(shù)，并以此為依據(jù)結合驗算點法計算襯墊厚度、螺栓位置、襯砌厚度等