1、船舶利用風能、太陽能等清潔能源作為推進船舶前進的輔助動力對于船舶的節(jié)能和減排具有積極的意義。其中，利用風能的風翼助航技術作為輔助推進船舶前進動力達到船舶節(jié)能減排日益受到人們的重視;并在一些船舶上進行了應用研究。由于風翼助航技術利用橫風使風翼獲得升力推進船舶前進，這使得風翼助航船在達到節(jié)能減排目的的同時，由于受到橫風的作用而使風翼產(chǎn)生的阻力引起船舶的固定橫傾角。應用風翼助航技術船舶的橫搖有著不同于其他船舶橫搖的一些特性。因此對應用風翼助航

2、技術船舶的橫搖的研究對于風翼助航船的安全航行有著積極的意義。
　　本文的主要目的是對采用風翼助航技術船舶的橫搖運動進行分析并進行橫搖運動趨勢預報，并以太平洋某一典型區(qū)域常年海浪數(shù)據(jù)統(tǒng)計為基礎，對風翼助航船分別在重載和輕載裝載情況下的橫搖傾覆概率進行量化預報。
　　本文應用非線性動力學理論與隨機理論，研究在隨機風浪作用下風翼助航船橫搖的非線性動力學特性，得到了風翼助航船橫搖運動方程;基于數(shù)值分析方法，對風翼助航船的橫搖趨勢進行

3、預報;以太平洋某一典型區(qū)域常年海浪數(shù)據(jù)統(tǒng)計為基礎，對風翼助航船橫搖傾覆概率進行量化預報，得到的主要結論如下:
　　(1)在隨機風浪作用下，采用風翼助航技術后的船舶，由于風翼受到橫向風作用產(chǎn)生的阻力，使船舶在橫搖運動時產(chǎn)生了明顯的固定橫傾角。長時間采用風翼助航的散貨船應考慮散裝貨物重心轉移對船舶安全性的影響。
　　(2)風翼助航船在輕載航行時傾覆概率比重載航行時傾覆概率大許多，采用風翼助航技術的船舶在輕載航行時應注意風翼助航技