1、當(dāng)今世界各國無不存在著交通擁擠問題。有限的土地和經(jīng)濟(jì)節(jié)約使得道路建設(shè)不可能達(dá)到讓人滿意的效果，為了提高交通路網(wǎng)的通行能力，就需要綜合運(yùn)用現(xiàn)代信息與通訊技術(shù)等手段來提高交通運(yùn)輸?shù)男?。這種需求也就帶來智能交通控制系統(tǒng)研究領(lǐng)域的發(fā)展。我國智能交通控制技術(shù)上還不是很成熟，缺少獨(dú)立開發(fā)的控制系統(tǒng)，而國外的交通控制系統(tǒng)有些方面不適合中國的交通狀況，因此，在我國智能交通控制系統(tǒng)具有廣闊的發(fā)展空間和前景。 模式識(shí)別技術(shù)誕生于20世紀(jì)20年代，

2、60年代迅速發(fā)展成為一門學(xué)科。幾十年來，模式識(shí)別研究取得了大量的成果，在許多地方得到成功的運(yùn)用。這是一門通過計(jì)算機(jī)，用數(shù)學(xué)技術(shù)方法研究模式的自動(dòng)處理和判斷的學(xué)科。對(duì)它的評(píng)價(jià)可以概括為：理論是深刻的、比較系統(tǒng)的、并且不斷發(fā)展的；方法是有效的、多樣的、并且不斷創(chuàng)新的；應(yīng)用領(lǐng)域是廣泛的、富有成果的、并且不斷開拓的。 實(shí)踐表明，交通網(wǎng)絡(luò)的狀態(tài)可分為不同類型的模式，并且這些模式不斷重復(fù)出現(xiàn)。本文就是針對(duì)交通網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)模式的識(shí)別問題，對(duì)基于模