1、隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展和橋梁建造技術(shù)的進(jìn)步，山區(qū)懸索橋的跨徑不斷增大，為了提升山區(qū)大跨度懸索橋加勁梁的架設(shè)效率，本研究以湖南矮寨大橋?yàn)楣こ虒?shí)例，提出了架設(shè)懸索橋加勁梁的新方法，通過(guò)理論分析、關(guān)鍵結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)研究及節(jié)段足尺模型試驗(yàn)，論證了新方法的可行性，并最終成功將該方法應(yīng)用于矮寨大橋施工中，采用新方法架設(shè)大幅度縮短了工期，提升了效率;為懸索橋加勁梁的架設(shè)和控制提供了新的方法。
　　對(duì)懸索橋加勁梁架設(shè)方法進(jìn)行了探索，在架空索道和高空懸掛運(yùn)輸

2、的啟示下，提出了懸索橋加勁梁架設(shè)的新方法—軌索滑移法;利用有限元方法對(duì)整體頂推方案和單節(jié)段牽引方案進(jìn)行了模型分析，擬定采用單節(jié)段牽引方案;提出了吊裝后加勁梁連接新方法—窗口鉸接法，并以矮寨大橋?yàn)楣こ瘫尘?，研究了窗口鉸接法在加勁梁架設(shè)階段和橋面板安裝階段的施工控制方案。
　　運(yùn)用撓度理論分別對(duì)主纜與軌索組成的雙層索系，初張拉階段和活載階段的內(nèi)力及位移進(jìn)行了解析推導(dǎo)，并對(duì)求解過(guò)程進(jìn)行了詳細(xì)的闡述;通過(guò)算例分析了軌索邊界約束條件、軌索初

3、張力和溫度變化對(duì)雙層索系的影響;并從理論上論證了軌索滑移系統(tǒng)中主纜是承重結(jié)構(gòu)，而軌索是作為支承結(jié)構(gòu)，充分利用主纜承重能力大的優(yōu)點(diǎn)，利用軌索提供靈活支承，實(shí)現(xiàn)安全高效的加勁梁架設(shè)。
　　對(duì)軌索滑移法中的軌索、吊鞍、運(yùn)梁車及軌索錨固系統(tǒng)等關(guān)鍵結(jié)構(gòu)的構(gòu)造設(shè)計(jì)進(jìn)行研究。提出軌索滑移系統(tǒng)軌索的材料選取、幾何尺寸及軌索預(yù)張力等關(guān)鍵結(jié)構(gòu)參數(shù)的選取方案;同時(shí)從吊鞍及運(yùn)梁車的設(shè)計(jì)功用及設(shè)計(jì)要求出發(fā)，對(duì)吊鞍及運(yùn)梁車的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)優(yōu)化過(guò)程進(jìn)行了總結(jié)，并對(duì)工

4、程應(yīng)用的結(jié)構(gòu)構(gòu)造設(shè)計(jì)進(jìn)行介紹;對(duì)軌索的錨固系統(tǒng)進(jìn)行了研發(fā)設(shè)計(jì)。
　　對(duì)軌索滑移法節(jié)段足尺模型試驗(yàn)的總體設(shè)計(jì)及關(guān)鍵結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)進(jìn)行了研究，提出了詳細(xì)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案;研究分析試驗(yàn)?zāi)Ｐ徒ㄔ旒罢{(diào)試測(cè)試方案，通過(guò)模型試驗(yàn)證明了軌索滑移系統(tǒng)工程應(yīng)用的可行性。
　　對(duì)工程實(shí)際應(yīng)用中的牽引系統(tǒng)的設(shè)計(jì)進(jìn)行了研究，對(duì)牽引運(yùn)梁過(guò)程中的速度控制因素進(jìn)行了分析，并對(duì)運(yùn)梁過(guò)程中的左右幅同步牽引誤差控制措施進(jìn)行探索;將軌索滑移系統(tǒng)的在實(shí)橋中的施工架設(shè)工藝進(jìn)行