1、我國西部地區(qū)多為山區(qū)，橋梁經(jīng)常需要跨越山谷河溝，并且要求符合路線線形的需求，進(jìn)而需要橋梁成為曲線來滿足交通及地貌的需求。隨著近年來國家對西部交通的大力支持，西部的交通建設(shè)得到快速發(fā)展，曲線連續(xù)剛構(gòu)橋也得到迅速發(fā)展。
　　由于曲線橋梁結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性，該結(jié)構(gòu)在抗震方面某些問題的研究尚未能夠較好的解決，但近些年曲線橋在強(qiáng)震中震害頻發(fā)，造成巨大損失。因此進(jìn)行曲線橋的相關(guān)研究要求迫切。對此，本文以某高速公路上曲線連續(xù)剛構(gòu)橋為研究對象，進(jìn)行了以

2、下探討：
　　1、探討該橋樁-土相互作用的模擬，對比分析了樁-土相互作用與不同曲率半徑這兩個因素下的動力特性，找出隨著參數(shù)變化橋梁結(jié)構(gòu)動力特性的變化規(guī)律；
　　2、采用反應(yīng)譜分析方法分別計算了樁-土相互作用、曲率半徑以及系梁設(shè)置道數(shù)三個因素影響下結(jié)構(gòu)的地震響應(yīng)，并總結(jié)了該結(jié)果變化規(guī)律；
　　3、分別運(yùn)用反應(yīng)譜和動力時程兩種計算方法對工程實例進(jìn)行分析計算，并考慮了樁-土相互作用、不同地震波輸入兩個因素，最后對兩種分析方法