1、面對(duì)國(guó)內(nèi)外汽車行業(yè)嚴(yán)苛的振動(dòng)與噪聲標(biāo)準(zhǔn)以及消費(fèi)者對(duì)舒適性要求的不斷提高，混合動(dòng)力汽車逐漸成為新能源汽車發(fā)展的趨勢(shì)，在振動(dòng)與噪聲的整體控制上也體現(xiàn)了一定的優(yōu)勢(shì)。但是噪聲源的增加以及結(jié)構(gòu)特性的改變，由多種動(dòng)力源的頻繁切換所造成的瞬態(tài)沖擊振動(dòng)和刺耳的噪聲現(xiàn)象十分突出，這種現(xiàn)象對(duì)于車內(nèi)聲品質(zhì)特性和乘員的主觀感受影響非常大。雖然混合動(dòng)力汽車車內(nèi)噪聲總體水平有所降低，但就車內(nèi)乘客的主觀感受而言，乘客的乘坐舒適性并沒有太大提高。因此本文就不同驅(qū)動(dòng)模式

2、，車內(nèi)不同位置以及不同車速下車內(nèi)聲品質(zhì)的評(píng)價(jià)進(jìn)行了如下的研究：
　　1.主觀評(píng)價(jià)研究：為研究混合動(dòng)力汽車車內(nèi)噪聲的分布情況、與車速的相關(guān)性以及不同驅(qū)動(dòng)模式帶來的影響，采集混合動(dòng)力汽車在穩(wěn)定與非穩(wěn)定工況下行駛的噪聲樣本，并對(duì)采集到的噪聲樣本進(jìn)行回放、剪輯、等響等前期預(yù)處理；主觀評(píng)價(jià)方法采用成對(duì)比較法；為研究不同頻段噪聲對(duì)整體噪聲聲品質(zhì)的貢獻(xiàn)，本文使用Artemis12.0中的濾波器功能對(duì)聲樣本進(jìn)行了新頻段的劃分，分為4個(gè)頻段，主觀評(píng)

3、價(jià)試驗(yàn)共分5次進(jìn)行。
　　2.客觀評(píng)價(jià)研究：詳細(xì)介紹了物理聲學(xué)、心理聲學(xué)以及語音方面的客觀參量，選取了常用的8種客觀參量，并采用Artemis12.0進(jìn)行穩(wěn)態(tài)與非穩(wěn)態(tài)數(shù)據(jù)客觀參量的計(jì)算與分析，最后對(duì)相關(guān)的非穩(wěn)態(tài)工況進(jìn)行客觀參量變化的研究。
　　3.穩(wěn)態(tài)聲品質(zhì)評(píng)價(jià)模型研究：針對(duì)混合動(dòng)力汽車穩(wěn)態(tài)噪聲樣本的評(píng)價(jià)工作，本文建立了三種不同的評(píng)價(jià)模型：傳統(tǒng)的多元線性回歸聲品質(zhì)主客觀評(píng)價(jià)模型、映射非線性關(guān)系的BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的聲品質(zhì)主客觀評(píng)價(jià)