1、近年來(lái)，鐵路建設(shè)尤其是中西部的鐵路建設(shè)進(jìn)入了新的快速發(fā)展階段，在帶動(dòng)周邊經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，不可避免的對(duì)周?chē)h(huán)境造成一定的影響。尤其是在西部地區(qū)，線(xiàn)路周邊生態(tài)系統(tǒng)極其脆弱，環(huán)境破壞的可恢復(fù)性差。在可持續(xù)性發(fā)展的要求下，鐵路選線(xiàn)必須綜合考慮鐵路建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、環(huán)境保護(hù)等因素的影響。引入綠色鐵路選線(xiàn)的相關(guān)概念，研究選線(xiàn)設(shè)計(jì)的多目標(biāo)比選方法就顯得尤為必要。
　　論文在充分研究現(xiàn)有的選線(xiàn)方案多目標(biāo)決策系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，結(jié)合西部鐵路建設(shè)的具體工程，從工

2、程、環(huán)境、運(yùn)營(yíng)等方面出發(fā)，進(jìn)一步細(xì)化決策影響因素，完善基于綠色概念的鐵路選線(xiàn)方案比選系統(tǒng)。論文主要完成了以下幾方面工作：
　　(1)從技術(shù)條件、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境影響以及社會(huì)效益四個(gè)方面研究線(xiàn)路多目標(biāo)比選體系的主要影響因子，選擇具有代表性的影響因素，構(gòu)建多層次的指標(biāo)體系結(jié)構(gòu)模型。
　　(2)采用層次分析法法求解出各準(zhǔn)則層以及子準(zhǔn)則層內(nèi)的所有指標(biāo)的權(quán)重值。深入分析常見(jiàn)的各種鐵路線(xiàn)路方案評(píng)價(jià)方法的特點(diǎn)，考慮到影響鐵路線(xiàn)路方案的因素的定性

3、、定量特性，確定了模糊綜合評(píng)價(jià)法和灰色相關(guān)理論相結(jié)合的多目標(biāo)評(píng)價(jià)方法。
　　(3)根據(jù)模糊綜合評(píng)價(jià)法及灰色相關(guān)理論方法的相關(guān)分析，從定性及定量的角度分別建立了基于綠色概念的線(xiàn)路方案評(píng)判模糊綜合評(píng)價(jià)模型，以及基于灰色相關(guān)理論的線(xiàn)路方案評(píng)判模型，并研究二者相結(jié)合的線(xiàn)路方案綜合評(píng)價(jià)方法。
　　(4)以南疆鐵路的具體工程為研究背景，采用灰色相關(guān)理論對(duì)定量指標(biāo)(即技術(shù)條件指標(biāo)及經(jīng)濟(jì)指標(biāo))進(jìn)行評(píng)價(jià)分析，采用模糊綜合評(píng)價(jià)法對(duì)定性指標(biāo)(即環(huán)