1、隨著我國城市化進(jìn)程的推進(jìn),城市人口和機(jī)動車保有量不斷增加,交通擁堵、交通延誤等交通問題日益成為制約城市發(fā)展和居民生活水平提高的重要問題。城市道路網(wǎng)絡(luò)的單向交通組織作為一種經(jīng)濟(jì)有效的交通管理措施,能過有效提高道路的通行能力和行車速度,均衡道路網(wǎng)絡(luò)中的交通流量,改善瓶頸路段的交通狀況,緩解城市道路網(wǎng)絡(luò)的交通擁堵現(xiàn)象。現(xiàn)在單向交通組織已經(jīng)得到交通規(guī)劃人員的廣泛認(rèn)可并付之實(shí)踐。但是由于城市道路網(wǎng)絡(luò)的復(fù)雜性和系統(tǒng)性,城市道路網(wǎng)絡(luò)單向交通組織方案的

2、設(shè)計(jì)主要依靠交通規(guī)劃人員主觀經(jīng)驗(yàn)完成,具有較強(qiáng)的主觀性和片面性,不能適應(yīng)現(xiàn)代城市道路網(wǎng)絡(luò),特別是大規(guī)模城市路網(wǎng)單向交通組織設(shè)計(jì)的要求。
　　 本論文通過對國內(nèi)外相關(guān)理論與實(shí)踐的分析,總結(jié)了單向交通組織的交通特性,并提出了一種適合城市道路網(wǎng)絡(luò)的、定量化的單向交通組織設(shè)計(jì)方法。本論文首先研究了單向交通組織的相關(guān)理論,總結(jié)單向交通組織的分類,優(yōu)點(diǎn)和適用條件；進(jìn)而借助交通工程學(xué)的相關(guān)理論,分析了單向交通組織道路的交通特性,定量的研究了不

3、同交通條件下,單行路段的道路通行能力和行車速度；然后,在上述對單行交通組織交通特性研究的基礎(chǔ)上,建立了城市道路網(wǎng)絡(luò)單向交通組織設(shè)計(jì)的雙層規(guī)劃模型,并提出基于遺傳算法和用戶均衡流量分配方法的模型求解算法；最后,本論文通過威海市城市道路網(wǎng)絡(luò)實(shí)例,驗(yàn)證了單向交通組織設(shè)計(jì)模型和算法的可行性和科學(xué)性。本論文最大的突破在于,提出了定量化的城市道路網(wǎng)絡(luò)單行交通組織設(shè)計(jì)方法,該方法改變了原有設(shè)計(jì)方法的主觀性和片面性,同時,由于該方法計(jì)算中使用了啟發(fā)式算