1、開行方案作為運輸組織關(guān)鍵技術(shù)的核心，從本質(zhì)上影響著高速鐵路旅客運輸?shù)姆?wù)質(zhì)量和市場競爭力，而停站方案作為開行方案的重要組成部分，科學(xué)合理地設(shè)置停站方案對高效地組織旅客運輸具有非常重要的現(xiàn)實意義。
　　本論文在國內(nèi)外現(xiàn)有研究成果的基礎(chǔ)上，闡述了停站方案的定義及其主要要素，總結(jié)了停站方案的主要影響因素、設(shè)置原則和現(xiàn)有的停站模式，分析了停站方案設(shè)置和運行圖編制之間相互影響、相互制約的關(guān)系，提出了停站方案與運行圖協(xié)調(diào)優(yōu)化的概念，并研究了旅

2、客列車的分類，確定了不同類別旅客列車停站次數(shù)的設(shè)置方法。
　　在停站方案和運行圖協(xié)調(diào)優(yōu)化的研究中，通過對停站方案、通過能力以及運行圖結(jié)構(gòu)之間相互影響、相互制約的內(nèi)在機理研究，找出了停站方案與運行圖協(xié)調(diào)優(yōu)化的關(guān)鍵制約因素為:通過能力、停站方案基于車站的時段均衡性和基于列車的停站均衡性、停站方案的可達性。然后，分別研究了上述關(guān)鍵制約因素與停站方案和運行圖協(xié)調(diào)優(yōu)化的優(yōu)化方法。
　　在以上理論體系研究的基礎(chǔ)上，以車站的時段均衡性和列