1、大型活動期間，往往在短時間內(nèi)集聚了大量人流和車流，一旦突發(fā)危害性事件，應急疏散過程中的交通需求在時空上的集中特性尤為突出，增加了城市交通壓力和發(fā)生次生事件的可能性。為提高應對危害性突發(fā)事件能力、保障應急交通疏散過程安全有序，必須合理規(guī)劃應急交通疏散方案，如何選擇最優(yōu)疏散方案則成為了應急管理部門的決策難點。要做出對疏散方案優(yōu)劣的判斷，就需要對各方案的應急交通疏散效率進行全面、明確的評價。本文因此對大型活動突發(fā)事件下的應急交通疏散效率評價指

2、標體系和評價方法展開了研究。
　　首先，本文在總結(jié)國內(nèi)外相關研究成果的基礎上，對大型活動和突發(fā)事件進行了概念界定，對應急交通疏散效率的內(nèi)涵進行了研究，并總結(jié)了大型活動交通特性、區(qū)位特性和運行組織特性，歸納了大型活動突發(fā)事件的特征。
　　其次，探討了大型活動應急交通疏散問題及其與一般場合下應急交通疏散的區(qū)別和聯(lián)系，分析了應急交通疏散過程和應急交通疏散方案內(nèi)容構成，研究了大型活動應急交通疏散的疏散需求、疏散交通流和采取的交通管控

3、措施等交通特性。針對應急交通疏散效率影響因素分析構建了疏散效率評價指標體系，并給出了每一指標的度量方法，結(jié)合專家評分法、信息粒度和粗糙集理論構建了基于粗糙集-信息粒度的指標篩選模型，實現(xiàn)評價指標約簡，共篩選出包括疏散風險、疏散路網(wǎng)連通度等在內(nèi)的11個指標。
　　最后，運用目前已有的評價理論，對傳統(tǒng)的AHP判斷矩陣取值方式、基點相對重要性計算方法、判斷矩陣修正方法和權重確定方法進行了改進，并與PPCE模型結(jié)合求解各指標的主客觀權重，