1、南寧市羅文大橋為跨徑50m+2×180m+50m的海鷗式剛架系桿拱橋。該橋為組合體系橋梁，結(jié)構(gòu)新穎，構(gòu)造復(fù)雜，施工難度大。該橋型在國內(nèi)可供借鑒實例較少，于是對施工計算提出了更高的要求。特別是三角剛架部分，在整個結(jié)構(gòu)中作用最為關(guān)鍵，傳力機制也最為復(fù)雜。本文結(jié)合羅文大橋的施工監(jiān)控工作，重點研究該橋三角剛架段的受力性能。
　　建立有限元模型是結(jié)構(gòu)計算的關(guān)鍵，而對施工過程的模擬是三角剛架建模的關(guān)鍵。本文考慮多方面影響，采用多種結(jié)構(gòu)形式，多

2、種支撐類型，劃分細(xì)致的施工階段，建立了三角剛架的MIDAS/CIVIL有限元模型，并詳細(xì)模擬了施工過程，計算出了三角剛架在施工過程中的應(yīng)力狀態(tài)，對指導(dǎo)現(xiàn)場施工有重要意義。
　　羅文大橋的原設(shè)計施工方法為滿堂支架施工方法，而在實際施工過程中，采用了更為經(jīng)濟和有利的對拉法施工方法。本文因此對這兩種施工方法都進(jìn)行了詳細(xì)建模分析，探討了不同的施工過程受力狀態(tài)與關(guān)鍵技術(shù)，印證了這兩種方法的合理性。
　　然而桿梁模型的模擬固然重要卻不能