1、系桿拱橋具有跨越能力強、整體自重小、經(jīng)濟美觀等特點，在工程中得到廣泛應用。系桿拱橋由拱肋、主梁和吊桿三部分組成。吊桿作為連接主梁和拱肋的傳力構件，其張拉力的變化直接影響結構內力分配，因此確定合理的吊桿索力至關重要。本文以南昌市九龍大道立交橋為工程背景，研究確定九龍大道立交橋合理成橋索力，以及考慮施工誤差情況下合理施工狀態(tài)的吊桿張拉力分布，主要工作和研究成果如下:
　　1.回顧系桿拱橋的發(fā)展歷史和研究現(xiàn)狀，介紹了其結構和受力特點，闡

2、述了系桿拱橋合理成橋狀態(tài)和合理施工狀態(tài)的概念。
　　2.分析用剛性支承連續(xù)梁狀態(tài)作為系桿拱橋合理成橋狀態(tài)的可行性，提出了以主梁關心截面的位移作為索力調整的目標函數(shù)，結合影響矩陣法確定系桿拱橋合理成橋索力的方法。
　　3.利用正裝分析法對施工各個階段進行仿真計算分析，為了使仿真計算模型更好的模擬實際施工，考慮一定的施工誤差，提出了以各階段吊桿索力為性能控制目標，結合影響矩陣法確定系桿拱橋合理施工索力的方法。
　　4.提出