1、中國(guó)高速公路建設(shè)始于20世紀(jì)80年代末，到目前為止高速公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的確定辦法主要來(lái)自于經(jīng)驗(yàn)，基本上為一種政府行為，具有硬性規(guī)定得性質(zhì)，不適合交通量分配存在競(jìng)爭(zhēng)的情況。眾所周知，只有設(shè)定了適當(dāng)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，才能使更多公路用戶(hù)愿意使用快捷、方便、服務(wù)水平高的收費(fèi)公路，從而達(dá)到既能使高速道路資源的社會(huì)效益得到充分的發(fā)揮，又能達(dá)到按時(shí)收回新路投資的目的。因此，如何依據(jù)目前國(guó)內(nèi)的實(shí)際情況，同時(shí)借鑒外國(guó)成熟經(jīng)驗(yàn)，制定公平、公正、合理的高速公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)則

2、成為一項(xiàng)重要的工作。 本文通過(guò)對(duì)影響高速公路收費(fèi)的內(nèi)部及外部因素的系統(tǒng)分析，運(yùn)用經(jīng)濟(jì)學(xué)基本理論，時(shí)間價(jià)值理論和交通行為理論對(duì)高等級(jí)公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的確定過(guò)程進(jìn)行了較為全面的分析和闡述。 首先，簡(jiǎn)要介紹了雙層規(guī)劃模型的特性，分析了雙層規(guī)劃模型的求解算法并對(duì)各種算法的特性與適應(yīng)情況進(jìn)行了討論，指出了雙層規(guī)劃模型適宜于表示公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)制定問(wèn)題。 然后，針對(duì)目前公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)制定過(guò)于簡(jiǎn)單，且多以建設(shè)方利益為主要考慮因素而很少顧

3、及道路使用者利益情況，提出了基于時(shí)間價(jià)值分析的公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)雙層規(guī)劃模型，并就模型的求解算法進(jìn)行了研究。所提模型不但充分重視了用戶(hù)的選擇意愿及道路的養(yǎng)護(hù)維修對(duì)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)制定的影響，綜合考慮了高速公路投資者、管理者和消費(fèi)者三方面的利益，而且彌補(bǔ)了以往僅僅對(duì)一條收費(fèi)公路進(jìn)行收費(fèi)研究而忽略了路網(wǎng)中相關(guān)路段交通流的相互影響的缺陷。求解模型近似解的啟發(fā)式算法采用不需求導(dǎo)的簡(jiǎn)單方式，有效克服了求解雙層規(guī)劃模型所普遍采用的靈敏度分析法的局限性。