1、車載自組織網(wǎng)絡(luò)以車輛為基本信息單元，通過車與車、車與路邊設(shè)施的實(shí)時(shí)信息交互來保證車輛行駛安全、規(guī)避道路擁塞和提高出行舒適度。車載自組織網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點(diǎn)是在城市或者高速公路上高速移動(dòng)的，無論是車輛間的通信，還是車輛節(jié)點(diǎn)與路邊設(shè)施的信息交互，一般依賴各個(gè)車輛節(jié)點(diǎn)之間的協(xié)作來完成數(shù)據(jù)的傳輸。由于車載自組織網(wǎng)絡(luò)中的車輛節(jié)點(diǎn)不屬于同一用戶或組織，而是從屬于不同的私人用戶或者不同的組織。因此，車輛會(huì)因主觀因素表現(xiàn)出自私性，拒絕接收或者轉(zhuǎn)發(fā)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)包，以

2、此來節(jié)省自身資源的開銷。若在車載自組織網(wǎng)絡(luò)中出現(xiàn)了大量類似這樣的自私節(jié)點(diǎn)，網(wǎng)絡(luò)會(huì)有大量的數(shù)據(jù)包不能到達(dá)目的地，由此帶來的是網(wǎng)絡(luò)性能受到很大影響。為了解決車載自組織網(wǎng)絡(luò)車輛節(jié)點(diǎn)間的合作問題，本文提出了一種適用于車載自組織網(wǎng)絡(luò)的激勵(lì)機(jī)制，主要內(nèi)容如下：
　　1、提出了一種基于節(jié)點(diǎn)活躍度的激勵(lì)機(jī)制，該機(jī)制可以通過節(jié)點(diǎn)的活躍指數(shù)信息，來判斷節(jié)點(diǎn)是否為自私節(jié)點(diǎn)，簡化了自私節(jié)點(diǎn)的檢測流程。同時(shí)，引用了網(wǎng)絡(luò)沖突檢測的退避算法來計(jì)算自私節(jié)點(diǎn)的懲罰