1、不同于傳統(tǒng)的移動自組織網(wǎng)絡(Mobile Ad hoc NETworks，MANETs)，車載自組織網(wǎng)絡(Vehicular Ad hoc NETworks，VANETs)具有節(jié)點快速移動性和運動受道路約束等特點。這些特點對車載自組織網(wǎng)絡的研究方法也產(chǎn)生相應的影響。由于車輛的快速移動性和網(wǎng)絡拓撲的頻繁變化，車輛的直接通信范圍對網(wǎng)絡信息傳輸有較大約束，此時便需要采用多跳通信方式。
　　本文對車輛自組織網(wǎng)絡的多跳連通性問題展開研究。前

2、人在相關問題上的研究，大多建立在兩個前提假設條件下:一是連續(xù)鏈路是獨立同分布的，二是在純幾何模型下分析鏈路連通性。這兩個假設都使得問題理想簡單化，本文針對這兩個前提假設展開，提高理論分析與實際場景的結合程度。
　　首先，本文對車載自組織網(wǎng)絡的移動模型展開分析研究，對已有成果進行了較為深入的調(diào)研。其次，針對多跳網(wǎng)絡鏈路獨立同分布這一假設條件，得到了在鏈路間相關性條件下的兩跳連接概率分布。再次，針對純幾何模型假設，引入了服從對數(shù)正態(tài)分

3、布的陰影衰落信道模型，使兩點間連接概率由單一相對距離直接決定改變?yōu)榫哂须S機特性的隨機變量。最后，對全文研究做總結。
　　通過理論分析與仿真驗證相結合的方式，本文通過計算在兩點通信范圍中間重疊區(qū)域中，中間節(jié)點出現(xiàn)概率，得到兩跳間接連接的概率分布。在不同車輛到達率和車輛運動速度的條件下，分析了兩個參數(shù)對兩跳間接連接概率的影響及概率變化的原因。本文還對比了在純幾何模型和陰影衰落信道模型下，兩跳連接概率分布的不同表達式，以及討論了在衰落模