1、中國是人口眾多的大國,隨著城市化率的日益提高,城市環(huán)境面臨著很大的挑戰(zhàn),因此對(duì)于地下空間的需求量和開發(fā)量也日益增大。地鐵作為一種高效的交通工具在我國眾多城市大量興建,盾構(gòu)隧道施工難免對(duì)臨近土體和建筑物造成影響,已有的工程事故也說明了對(duì)盾構(gòu)隧道施工進(jìn)行研究的必要性。因此盾構(gòu)隧道對(duì)臨近土體和建筑的研究也越來越多。
　　對(duì)于盾構(gòu)隧道施工對(duì)土體和臨近建筑的研究主要有三種:理論分析法、數(shù)值分析法以及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)分析法,其中數(shù)值分析法隨著計(jì)算機(jī)技

2、術(shù)的發(fā)展和普及,被大量應(yīng)用于隧道及地下工程的研究,用來分析和預(yù)測(cè)隧道掘進(jìn)對(duì)周圍土體和建筑物的影響。
　　本文以天津地鐵區(qū)間隧道掘進(jìn)對(duì)土體、臨近淺基礎(chǔ)建筑、臨近橋梁樁基礎(chǔ)三個(gè)工程案例為依托,利用有限元分析軟件ABAQUS建立精細(xì)化的三維模型,分析盾構(gòu)掘進(jìn)對(duì)周圍環(huán)境的影響,有限元與實(shí)測(cè)的對(duì)比分析證明了本文所用的方法的合理性。結(jié)合工程實(shí)測(cè)總結(jié)盾構(gòu)穿越造成的地表土體沉降、土體分層沉降、土體水平位移、建筑物沉降及傾斜等規(guī)律。
　　在此

3、基礎(chǔ)上,利用已有的工程地質(zhì)參數(shù)和盾構(gòu)施工參數(shù),對(duì)于在一定掌子面壓力,不同盾殼摩擦情況下盾構(gòu)隧道掘進(jìn)對(duì)周圍土體豎向位移、水平位移、附加應(yīng)力的影響,并分析了盾構(gòu)隧道側(cè)穿摩擦樁情況下,樁身內(nèi)力、變形、樁頂沉降及樁身側(cè)摩阻力的變化。結(jié)果表明,盾殼摩擦是造成地表沉降和隆起、土體沿隧道掘進(jìn)方向水平位移的主要原因,并且隨著盾殼摩擦的增大,土體變形增大。同時(shí)盾殼摩擦的增大會(huì)造成臨近樁基礎(chǔ)樁頂沉降、側(cè)移和樁身彎矩增大,施工過程中應(yīng)采取措施減小盾殼側(cè)壁摩擦