1、盾構(gòu)法憑其眾多的優(yōu)點(diǎn)，在城市地鐵隧道建設(shè)中被運(yùn)用的越來(lái)越廣泛，在許多場(chǎng)合已成為首選甚至唯一的方法。然而隧道盾構(gòu)施工將不可避免地對(duì)地表及其周邊建筑物產(chǎn)生不利影響，城市地鐵又由于所處環(huán)境的特殊性，盾構(gòu)施工所引起的地表沉降及其對(duì)鄰近建筑物的危害作用已不容忽視，如何減少盾構(gòu)施工產(chǎn)生的不利影響，值得進(jìn)行深入的理論研究和技術(shù)開(kāi)發(fā)。在此背景下，本文以蘇州地鐵四號(hào)線(xiàn)蘇錦村站至觀前街站區(qū)間工程為背景，以實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)為依據(jù)，通過(guò)大型有限元軟件ABAQUS建立三

2、維彈塑性模型，對(duì)盾構(gòu)開(kāi)挖穿越建筑物過(guò)程進(jìn)行動(dòng)態(tài)模擬，進(jìn)而對(duì)隧道盾構(gòu)施工引起的地表變形及建筑物變形進(jìn)行研究分析。
　　本文主要完成以下幾部分工作：
　　(1)總結(jié)前人的研究現(xiàn)狀，提出本論文的研究意義。分析了盾構(gòu)施工的主要力學(xué)過(guò)程，介紹了ABAQUS有限元軟件及隧道盾構(gòu)開(kāi)挖如何在ABAQUS中的實(shí)現(xiàn)等。
　　(2)以五層鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)為研究對(duì)象，采用ABAQUS建立起隧道-土體-建筑物共同作用的模型，將模擬結(jié)果與實(shí)測(cè)數(shù)

3、據(jù)進(jìn)行對(duì)比分析，并進(jìn)一步對(duì)地表變形、結(jié)構(gòu)變形及結(jié)構(gòu)應(yīng)力進(jìn)行研究分析。
　　(3)建立無(wú)建筑物的模型，分析土倉(cāng)壓力及注漿液長(zhǎng)期強(qiáng)度對(duì)地表沉降的影響。
　　(4)建立建筑物與隧道軸線(xiàn)成不同距離及相交成不同角度的模型，得到:建筑的自身剛度約束了地表及建筑物的變形;隨著相互夾角的增加，建筑基礎(chǔ)傾斜由開(kāi)始的以縱向傾斜為主轉(zhuǎn)變?yōu)橐詸M向傾斜為主。
　　(5)比較有無(wú)隔離墻兩種模型，研究盾構(gòu)施工中隔離墻的加固效果，結(jié)論:隔離墻的存在，