1、隨著我國(guó)城市人口的不斷擴(kuò)大,修建地鐵越來(lái)越成為大中型城市緩解交通壓力的首選。然而由于城市的建筑物比較密集,修建地鐵不可避免地會(huì)對(duì)周圍土體及鄰近建筑物產(chǎn)生一定影響,即使采用比較先進(jìn)的盾構(gòu)法開挖。因此在這種情況下,如何把對(duì)鄰近建筑物的影響降到最低限度,是地鐵施工過(guò)程中出現(xiàn)的一種不容忽視的新問(wèn)題和新趨向,鑒于此,本文就盾構(gòu)地鐵開挖對(duì)鄰近樁基建筑物的影響方面做了一些研究,以期能夠?yàn)橐院蟮墓こ淘O(shè)計(jì)提供一些參考和建議。本文首先針對(duì)盾構(gòu)施工引起地表沉

2、降的機(jī)理展開論述,以深圳地鐵一號(hào)續(xù)建線西鄉(xiāng)站至新湖路區(qū)間盾構(gòu)施工段為背景,分析了盾構(gòu)施工特點(diǎn)、對(duì)盾構(gòu)開挖模式選擇、以及引起地面沉降的因素。在對(duì)前人在這方面研究進(jìn)行回顧和總結(jié)的基礎(chǔ)上,根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)資料,運(yùn)用數(shù)值仿真軟件ANSYS,在綜合考慮土體非線性、注漿壓力、盾尾空隙和頂進(jìn)力等主要因素下建立三維有限元模型,通過(guò)“生死”單元的設(shè)置與交替實(shí)現(xiàn)了盾構(gòu)工況下的動(dòng)態(tài)開挖仿真模擬,通過(guò)分析得到了開挖土體縱橫兩個(gè)斷面的變形規(guī)律,其結(jié)果顯示與實(shí)測(cè)值相當(dāng)