1、在現(xiàn)代交通路網(wǎng)工程中，大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁橋在跨越大江大河、深溝峽谷中具有眾多的優(yōu)點(diǎn)，使其在橋型選擇中具有相當(dāng)大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。但有關(guān)該橋型在施工、營(yíng)運(yùn)過(guò)程中出現(xiàn)裂縫病害的報(bào)告也越來(lái)越多,底板崩裂就是其中的病害之一。一旦發(fā)生崩裂，對(duì)橋梁的施工質(zhì)量是致命的，有時(shí)甚至只有拆除重建，發(fā)生底板崩裂主要原因是預(yù)應(yīng)力等效徑向力實(shí)際值比規(guī)范值偏大，抗崩設(shè)計(jì)參數(shù)不合理。由于對(duì)該課題的研究不足，很多箱梁抗崩設(shè)計(jì)及施工都基于工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，模糊的設(shè)計(jì)施工指導(dǎo)原

2、則，導(dǎo)致了工程事故在全國(guó)各地時(shí)有發(fā)生。為了探索更為合理的抗崩防治措施，本文在參考大量文獻(xiàn)和借鑒前人研究成果的基礎(chǔ)上，分析了箱梁橋等效徑向力計(jì)算公式，研究了底板崩裂機(jī)理，并提出了主要抗崩設(shè)計(jì)參數(shù)的計(jì)算公式，歸納總結(jié)了一些抗崩設(shè)計(jì)和施工基本原則。
　　首先，本文對(duì)變截面箱梁橋預(yù)應(yīng)力束的等效徑向力進(jìn)行了系統(tǒng)研究。根據(jù)力系矢量平衡法推導(dǎo)了等效徑向力經(jīng)典計(jì)算公式，分析了變截面箱梁橋拋物線(xiàn)指數(shù)、指數(shù)項(xiàng)系數(shù)對(duì)等效徑向力經(jīng)典計(jì)算公式的影響，探討了

3、如何從此兩項(xiàng)因素來(lái)控制等效徑向力。針對(duì)變截面箱梁橋底板以折線(xiàn)替代拋物線(xiàn)和不可避免的存在波紋管定位誤差的情況，推導(dǎo)了定位誤差和折線(xiàn)擬合拋物線(xiàn)的影響系數(shù)，修正了等效徑向力的經(jīng)典計(jì)算公式。
　　其次，以黃家壟特大橋?yàn)楸尘?，提出了防崩鋼筋和波紋管保護(hù)層厚度的計(jì)算公式；通過(guò)ANSYS空間有限元程序建模，分析了底板厚度對(duì)應(yīng)力的影響，修正了橫向彎矩計(jì)算公式。
　　最后，針對(duì)湖南省益陽(yáng)市某橋的崩裂問(wèn)題，分析了該橋崩裂的原因，驗(yàn)證了本文所提出