1、隨著中國各城市修建城軌地鐵和中國高速鐵路建設(shè)的規(guī)模不斷擴(kuò)大，地鐵檢修段、輕軌檢修段和國鐵動車檢修基地等場所越來越多地采用有蓋設(shè)計，因此用戶對站段配置公鐵車的環(huán)保性和靈活性提出了更高要求。傳統(tǒng)內(nèi)燃公鐵車由于污染大，噪音高等問題已不能滿足此類用戶的使用需求;同時，隨著世界各國對排放要求標(biāo)準(zhǔn)的日益提高，傳統(tǒng)內(nèi)燃公鐵車也必須采取相應(yīng)的減排措施。但對于內(nèi)燃機的排放技術(shù)一時不能有很大的突破性提升，所以電動公鐵兩用牽引車的使用將是一種趨勢。
　

2、　本文根據(jù)對國內(nèi)一些政府和企業(yè)的招標(biāo)文件的解讀，同時根據(jù)對市場的調(diào)研了解，確定了用戶對電動公鐵車的具體要求。將要求化為技術(shù)目標(biāo)，開始了對電動公鐵兩用牽引車的設(shè)計工作。
　　通過對市場上現(xiàn)有電動公鐵車分析發(fā)現(xiàn)存在的不足，然后確定設(shè)計電動公鐵車的技術(shù)路線和技術(shù)規(guī)格。根據(jù)客戶的需求，以中國國家標(biāo)準(zhǔn)、中國汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和中國鐵路標(biāo)準(zhǔn)作為主要設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，逐步計算出電動公鐵車各個系統(tǒng)的參數(shù)。分別從技術(shù)要求、技術(shù)分析、技術(shù)方案、設(shè)計驗證等幾個方面依