1、高速公路事故多發(fā)點(diǎn)是交通事故相對(duì)集中的區(qū)域，嚴(yán)重影響著高速公路的安全性，對(duì)司乘人員的生命財(cái)產(chǎn)安全造成巨大隱患。事故多發(fā)點(diǎn)由多種因素共同作用形成，工程措施對(duì)其治理難度大。安全設(shè)施是交通管理者傳遞交通信息的方式，是對(duì)交通真實(shí)環(huán)境的修正。合理有效的交通安全設(shè)施可以有效降低事故嚴(yán)重程度和事故率，工程經(jīng)濟(jì)性良好，具有巨大的工程實(shí)用價(jià)值。
　　合理確定事故多發(fā)點(diǎn)是交通安全研究的前提，在對(duì)京滬高速公路安全特征分析的前提下，對(duì)比不同鑒別方法，提出

2、了基于事故間距事故多發(fā)點(diǎn)的確定方法。分析事故成因，發(fā)現(xiàn)超速是導(dǎo)致事故的最主要因素，其直接影響事故率和事故嚴(yán)重程度，因而對(duì)速度有效約束可以提高事故多發(fā)點(diǎn)特定路段安全性。交通安全設(shè)施對(duì)車輛的影響也集中體現(xiàn)的車速上，因此以速度為中介分析速度和事故之間的關(guān)系，建立了速度期望-事故嚴(yán)重程度、事故離散性-事故率的模型，為交通安全設(shè)施實(shí)施效果提供量化依據(jù)。在研究過(guò)程中，以交通安全設(shè)施前后斷面為分析單元，運(yùn)用K-S檢驗(yàn)了安全設(shè)施前后車速服從正態(tài)分布，驗(yàn)