1、路基作為軌道結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)，必須具有強(qiáng)度高、剛度大、穩(wěn)定性和耐久性好的特點(diǎn)，施工中加強(qiáng)施工過程及質(zhì)量檢測(cè)控制是實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。 新建合寧線為設(shè)計(jì)時(shí)速200Km／h客貨共線鐵路，路基占線路總長(zhǎng)的84。5﹪，沿線填料普遍具有中、弱膨脹性，須改良后使用。本論文結(jié)合中鐵三局合寧線肥東試驗(yàn)段針對(duì)改良膨脹土進(jìn)行的試驗(yàn)研究資料及初步成果，重點(diǎn)就膨脹土改良工藝及改良土工程特性、改良土路堤填筑施工工藝、質(zhì)量檢測(cè)控制手段、填筑期間沉降變形觀測(cè)及分

2、析等方面進(jìn)行闡述。 論文緒論部分首先對(duì)膨脹土的概念、結(jié)構(gòu)特性、分布范圍、工程危害、國(guó)內(nèi)外對(duì)膨脹土的認(rèn)識(shí)過程及研究現(xiàn)狀進(jìn)行總結(jié)敘述，提出本文選題依據(jù)、意義及主要研究?jī)?nèi)容。第二章分別就試驗(yàn)段兩個(gè)取土場(chǎng)膨脹土特性及膨脹性分析，膨脹土四種路拌改良工藝及廠拌工藝施工流程，不同改良工藝工藝參數(shù)研究、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)及環(huán)境影響評(píng)價(jià)，改良土填筑路基工藝參數(shù)研究進(jìn)行論述；廠拌法拌和質(zhì)量最好，建議在高速鐵路及200Km／h以上客運(yùn)專線路基全斷面推廣使用，四

3、種路拌法工藝比較，集中預(yù)拌路拌法具有一定的優(yōu)勢(shì)，可參照推廣。第三章通過改良膨脹土路基壓實(shí)密度檢測(cè)三種方法的對(duì)比試驗(yàn)，分別得出基床底層及以下灌砂法與環(huán)刀法相關(guān)關(guān)系式，排除了核子射線法檢測(cè)石灰改良土的適應(yīng)性；通過改良膨脹土力學(xué)指標(biāo)對(duì)比試驗(yàn)，分別提出基床底層及以下地基系數(shù)K30與動(dòng)態(tài)變形模量Evd之間相關(guān)關(guān)系式，加州承載比CBR與K30、Evd相關(guān)性差，且不宜用于現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)；提出無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度現(xiàn)場(chǎng)控制值；研究K30、Evd與無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度現(xiàn)場(chǎng)檢