1、城市交通信號(hào)控制系統(tǒng)對(duì)緩解城市交通擁堵、保障交通暢通和維持良好的交通秩序發(fā)揮著重要的作用，研究交通信號(hào)控制系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)于交通信號(hào)控制系統(tǒng)的建設(shè)走向標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化以及對(duì)于智能交通信號(hào)控制系統(tǒng)建設(shè)與發(fā)展、節(jié)約建設(shè)資金都具有十分重大的意義。 目前，在我國(guó)引入國(guó)外成熟信號(hào)控制專用系統(tǒng)實(shí)施城市交通信號(hào)控制系統(tǒng)的建設(shè)中，因協(xié)議壁壘，引進(jìn)的控制系統(tǒng)必須購(gòu)買特定的上端設(shè)備和下端信號(hào)機(jī)，致使建設(shè)實(shí)施中難以引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，而且建立的系統(tǒng)也缺乏“交互

2、性”和“互換性”。針對(duì)這一現(xiàn)實(shí)，本論文提出建立我國(guó)城市交通信號(hào)控制系統(tǒng)數(shù)據(jù)交換標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)問(wèn)題的解決提供一定的理論基礎(chǔ)。 論文首先在回顧國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，對(duì)可擴(kuò)展標(biāo)記語(yǔ)言(XML)技術(shù)的特點(diǎn)及在交通中的應(yīng)用進(jìn)行了研究，提出了基于XML的交通標(biāo)記語(yǔ)言的設(shè)計(jì)原則、設(shè)計(jì)流程和實(shí)施框架。 其次，從應(yīng)用于我國(guó)的幾個(gè)主流國(guó)外城市交通信號(hào)控制系統(tǒng)的對(duì)比分析入手，總結(jié)提出了城市交通信號(hào)控制中心與外場(chǎng)信號(hào)機(jī)、交通信號(hào)控制中心與其它交通中

3、心的數(shù)據(jù)交換內(nèi)容、結(jié)構(gòu)和格式，并對(duì)XML在交通信號(hào)控制系統(tǒng)中的適用性進(jìn)行了分析。緊接著初步建立了我國(guó)交通信號(hào)控制系統(tǒng)的數(shù)據(jù)字典的基本結(jié)構(gòu)和格式，為后續(xù)要建立的數(shù)據(jù)交換標(biāo)準(zhǔn)中標(biāo)簽的命名和數(shù)據(jù)類型定義奠定了基礎(chǔ)。 然后，依據(jù)前述的數(shù)據(jù)交換標(biāo)準(zhǔn)需求分析和系統(tǒng)的需求趨勢(shì)，提出了通用的數(shù)據(jù)交換標(biāo)準(zhǔn)——交通信號(hào)控制標(biāo)記語(yǔ)言(SignalMLver0.1)，并研究制定了交通信號(hào)控制標(biāo)記語(yǔ)言的設(shè)計(jì)原則、設(shè)計(jì)目標(biāo)和實(shí)現(xiàn)過(guò)程。同時(shí)，也詳細(xì)完成了交通

4、信號(hào)控制標(biāo)記語(yǔ)言的總樹(shù)型框架和子框架的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，形成了由基本信息層、設(shè)備信息層、配時(shí)方案層、檢測(cè)參數(shù)信息層、遠(yuǎn)程控制層、交叉口評(píng)價(jià)信息和用戶管理層構(gòu)成的數(shù)據(jù)交換層次結(jié)構(gòu)。最后借助xmlspy軟件編寫(xiě)了完整的SignalMLSchema結(jié)構(gòu)模型文檔，為交通信號(hào)控制中心與不同生產(chǎn)廠家的信號(hào)機(jī)互聯(lián)、互操作奠定了一定的基礎(chǔ)。 最后，為驗(yàn)證所建立的交通信號(hào)控制標(biāo)記語(yǔ)言SignalML的有效性，本文以城市交通信號(hào)控制系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)為導(dǎo)向