1、混凝土不是一勞永逸的耐久材料，混凝土工程也有其一定的使用年限?；炷两Y構在長期自然環(huán)境和使用條件下，會逐漸老化、喪失耐久性能，影響了結構物的使用功能和安全。沿海鐵路客運專線屬于國家重要生命線工程，一旦遭受侵蝕導致破壞或終止運行，將給國家?guī)砭薮蟮膿p失。因此研究混凝土的耐久性，延長其使用壽命，是擺在研究工作者面前最重要最現實的課題。 大量研究表明，粉煤灰和礦渣粉等活性摻合料部分替代水泥，不僅節(jié)約經濟，而且對混凝土的耐久性能有明顯的

2、改善。本文正是在此基礎上，結合中鐵十三局寧波Ⅰ標段客運專線具體情況，提出了制備沿?？瓦\專線混凝土的原材料選擇、配合比設計和質量控制方法，研究了粉煤灰和礦渣粉對混凝土力學性能和工作性能的影響規(guī)律，氯離子電通量試驗研究了粉煤灰和礦渣粉雙摻對混凝土抗?jié)B和抗硫酸鹽侵蝕等耐久性能的影響，并詳細探討了礦物摻和料對客運專線混凝土工作性、力學性、抗硫酸鹽侵蝕和抗氯離子滲透性能的作用機理。根據Fick第二定律建立模型對混凝土耐久壽命進行了預測與分析。

3、 研究結果表明：(1)粉煤灰、礦渣在一定程度上增大了混凝土坍落度，減小坍落度的損失，能明顯改善客運專線混凝土的工作性能和力學性能。(2)水膠比對混凝土6小時氯離子電通量有著重要的影響，當水膠比比較低時，混凝土6小時電通量小于1000，具有很高的抗?jié)B透性。(3)摻合料填充在水泥石的孔隙中，堵塞毛細管通道，使混凝土具有更加致密的結構，粉煤灰和礦渣粉雙摻后混凝土具有更小的6小時電通量值。(4)抗硫酸鹽侵蝕試驗還表明，摻加粉煤灰和礦渣活性礦