1、近年來，鐵路客運(yùn)專線建設(shè)因其可帶來巨大的社會效益，而逐漸成為基礎(chǔ)設(shè)施投資的重點(diǎn)，國家用于客運(yùn)專線項(xiàng)目的資金也在逐年遞增。但在客運(yùn)專線的實(shí)際建設(shè)過程中卻往往產(chǎn)生“決算超預(yù)算，預(yù)算超概算，概算超估算”的“三超”現(xiàn)象，使制定的設(shè)計(jì)概算起不到控制項(xiàng)目總投資的作用。因此在客運(yùn)專線項(xiàng)目建設(shè)過程中，對投資缺乏有效的監(jiān)控措施與控制方法，成為我國目前客運(yùn)專線建設(shè)投資管理的主要問題。 本文從鐵路建設(shè)項(xiàng)目業(yè)主的角度，借鑒建筑工程中的全過程投資控制理論

2、，對客運(yùn)專線建設(shè)全過程各主要階段的投資控制方法進(jìn)行詳細(xì)的研究。本論文的主要工作內(nèi)容及成果如下： 1．分析客運(yùn)專線建設(shè)投資構(gòu)成的基礎(chǔ)上，將客運(yùn)專線建設(shè)投資控制過程劃分為工程決策階段、設(shè)計(jì)階段、實(shí)施階段三個(gè)重要階段分別進(jìn)行研究，并提出各主要階段所對應(yīng)的投資控制影響因素。 2．本文應(yīng)用調(diào)研法與AHP法相結(jié)合對鐵路客運(yùn)專線建設(shè)投資控制過程進(jìn)行分析；通過定性與定量相結(jié)合，分析建設(shè)全過程會使投資增加的影響因素及各因素的影響程度；結(jié)合