1、出行是活動(dòng)的派生需求，所有出行中通勤出行占絕大部分。對(duì)出行者來(lái)說(shuō)，一天的時(shí)間分配主要分為在路上的行程時(shí)間和活動(dòng)本身的持續(xù)時(shí)間，出行者的行程時(shí)間受出發(fā)時(shí)間、出行路徑、出行方式以及天氣、交通狀況等的制約。由于個(gè)體社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件及偏好的不同，出行者的出行選擇行為表現(xiàn)為異質(zhì)性。為了準(zhǔn)確描述異質(zhì)出行者的出行選擇行為，本文從活動(dòng)的角度，以通勤出行者一天的出行活動(dòng)為研究對(duì)象，利用瓶頸模型分析在邊際活動(dòng)效用為常數(shù)和線性函數(shù)兩種情況下，兩類(lèi)異質(zhì)出行者在早晚

2、高峰的通勤出行中出發(fā)時(shí)間的選擇問(wèn)題。
　　研究發(fā)現(xiàn)：
　　1）所有出行者的出行效用之間相互影響，相互關(guān)聯(lián)，出行者的工資水平影響出行者的行程時(shí)間。
　　2）當(dāng)邊際活動(dòng)效用為常數(shù)時(shí)，出行者的行程時(shí)間成本只受他自身和時(shí)間價(jià)值比他高的出行者工資水平的影響，而與比他時(shí)間價(jià)值低的出行者工資水平無(wú)關(guān)。
　　3）任一類(lèi)出行人群中，最早和最晚出發(fā)者在瓶頸所面臨的排隊(duì)長(zhǎng)度是一樣的。
　　4）當(dāng)邊際活動(dòng)效用為線性時(shí)，各類(lèi)出行人群