1、信息技術(shù)的發(fā)展為城市交通問題的緩解帶來了契機(jī)，而出行者在出行中對信息的反應(yīng)是信息技術(shù)能否發(fā)揮其作用的一個重要因素。通常，國內(nèi)外學(xué)者通過對客觀信息的分析實(shí)現(xiàn)出行者路徑選擇行為的研究，盡管其中一些模型與算法考慮到主觀信息對路徑選擇行為的影響，但往往用期望效用理論去分析和解釋，很少以信息心理感受及影響為出發(fā)點(diǎn)，運(yùn)用與心理相關(guān)的理論進(jìn)行深層次研究并分析出行者路徑選擇行為。
　　本文通過對出行者特性的分析，劃分出行者類別，在此基礎(chǔ)上，研究和

2、分析各類出行者路徑選擇影響因素反映的客觀信息(包括經(jīng)驗(yàn)信息和ATIS信息)，結(jié)合前景理論、模糊推理及BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法和結(jié)構(gòu)，確定客觀信息與主觀信息的關(guān)系，并建立主觀信息對路徑選擇行為的影響模型。該模型解釋了出行者的路徑選擇行為機(jī)理，通過對出行者表述信息模糊性的分析和心理上客觀信息映射的研究，得到了主觀模糊信息下的出行路徑選擇結(jié)果。
　　基于路徑選擇影響因素的客觀信息，分析信息在各類出行者心理上的參考點(diǎn)，應(yīng)用前景理論的價(jià)值函數(shù)對路徑

3、選擇影響因素的客觀信息進(jìn)行心理映射，形成主觀信息。然后運(yùn)用模糊推理建立主觀信息與評價(jià)等級兩者之間的關(guān)系模型，構(gòu)建BP模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)關(guān)系模型的結(jié)構(gòu)和算法，確定路徑信息對各評價(jià)等級適用度。應(yīng)用權(quán)重函數(shù)對各評價(jià)等級進(jìn)行心理映射，結(jié)合適用度與映射后的各評價(jià)等級，進(jìn)行模糊聚合運(yùn)算得到路徑的模糊綜合評價(jià)值，去模糊化后得到路徑選擇可能性評價(jià)值，出行者據(jù)此決定對路徑的取舍。
　　結(jié)合實(shí)際路網(wǎng)進(jìn)行分析，開展出行者路徑選擇行為調(diào)查并獲得基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，運(yùn)