1、隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城市化水平的提高，城市交通問(wèn)題日益突出。如何充分利用現(xiàn)有道路資源，通過(guò)科學(xué)合理的交通控制手段，最大限度地提高信號(hào)交叉口的通過(guò)能力，降低延遲時(shí)間一直是交通工程領(lǐng)域重要的研究課題。在諸多交通控制手段中，優(yōu)化信號(hào)配時(shí)是最直接有效的辦法之一?！　”疚慕榻B了信號(hào)交叉口和交通信號(hào)控制的相關(guān)知識(shí)以及國(guó)外交通信號(hào)控制系統(tǒng)的研究現(xiàn)狀，結(jié)合我國(guó)的交通現(xiàn)狀，闡明了本課題研究的必要性。本文主要研究了線控信號(hào)配時(shí)的優(yōu)化，指出信號(hào)相位設(shè)計(jì)在信號(hào)設(shè)

2、計(jì)模型中的重要性，并明確提出了相位設(shè)計(jì)和配時(shí)設(shè)計(jì)之間定性和定量的關(guān)系；結(jié)合實(shí)例，論文對(duì)Webster信號(hào)配時(shí)模型的最佳周期時(shí)長(zhǎng)計(jì)算公式進(jìn)行了修正；根據(jù)我國(guó)交通流構(gòu)成情況，提出了基于混合交通流的信號(hào)配時(shí)優(yōu)化模型；基于環(huán)境保護(hù)和節(jié)約能源的需求，引出了考慮廢氣排放、燃油消耗和平均延誤等評(píng)價(jià)指標(biāo)的目標(biāo)函數(shù)，即“效益指標(biāo)”，為我國(guó)城市交通信號(hào)控制的優(yōu)化提供了新思路。　　本文針對(duì)我國(guó)城市交通的實(shí)際情況，建立了相應(yīng)的交通流生成模型、跟馳模型和換車道