1、電動汽車是21世紀最具發(fā)展?jié)摿Φ钠?，但動力性能還無法和燃油汽車相媲美，目前最具產(chǎn)業(yè)化前景的無疑是小型電動汽車。
　　基于矢量控制的感應電機在電動汽車領(lǐng)域得到了廣泛應用，但這種控制系統(tǒng)要調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速，需同時調(diào)節(jié)定子電壓和頻率。但受到電池電壓的限制，當頻率上升到基頻后，定子電壓不能進一步提升，轉(zhuǎn)速無法繼續(xù)上升。而且出于安全考慮，論文的電動汽車更是采用低壓大電流的控制方案，車速提升更是困難。
　　論文從最大化利用電池電壓和弱磁控制方

2、法兩個方面入手，來實現(xiàn)電動汽車的寬調(diào)速范圍運行。在最大化利用電池電壓方面采用電壓利用率更高的SVPWM技術(shù)，引入過調(diào)制策略，使之進一步提高調(diào)制比，增大輸出電壓，進而擴大電動汽車的調(diào)速范圍。在弱磁控制方面，針對傳統(tǒng)弱磁控制中存在的問題，通過對電機在弱磁區(qū)運行狀態(tài)的研究，采用有效的電流分配和優(yōu)化的電流調(diào)節(jié)，配合過調(diào)制策略，充分發(fā)揮電機在弱磁區(qū)的轉(zhuǎn)矩輸出能力，從而提升轉(zhuǎn)速。
　　論文首先對研究對象的電機驅(qū)動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和配置做了簡單介紹，對

3、矢量控制和SVPWM原理進行相關(guān)討論，為后文提供理論基礎(chǔ)。接著以交流感應電機的數(shù)學模型為基礎(chǔ)，從電流的角度詳細分析了電機在電壓和電流限制條件下的全速度范圍運行狀態(tài)；并在異步電動機間接轉(zhuǎn)子磁場定向理論的基礎(chǔ)上，針對電機在不同區(qū)域的運行特征，以提升弱磁區(qū)域的轉(zhuǎn)矩輸出能力和動態(tài)特性為目的，研究了弱磁控制系統(tǒng)的幾個關(guān)鍵問題，如弱磁區(qū)的電流分配、電流解耦控制、最大電壓跟隨、SVPWM過調(diào)制策略等，并討論了這些問題對系統(tǒng)性能的影響。
　　然后