1、我國正處于能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型階段，低碳交通是當(dāng)前交通運輸業(yè)實現(xiàn)能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的必然選擇。常規(guī)公交作為傳統(tǒng)意義上的低碳交通、綠色出行方式的一種，以其低出行成本、較大運量、較低碳排放等特點被廣泛推廣。然而常規(guī)公交的低碳性是建立在人均碳排放的基礎(chǔ)上，并非天然的低碳交通方式，若公交線路客流量規(guī)模不足，則無法保證常規(guī)公交的低碳性，也就無法實現(xiàn)當(dāng)前交通運輸業(yè)的能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型。因此本文對常規(guī)公交的低碳優(yōu)化進行研究。
　　本文對低碳理念、低碳交通以及低碳公

2、交進行了研究，總結(jié)了公交線網(wǎng)的常用優(yōu)化方法，并將其與低碳相融合,探究了公交車輛的碳排放及其相關(guān);研究分析了影響公交線網(wǎng)的因素，并以此為基礎(chǔ)，采用以出行者、公交運營方、環(huán)境三方綜合考慮的雙層優(yōu)化模型，借助改進蟻群算法對模型進行求解常規(guī)公交線網(wǎng)的合理布設(shè)。
　　基于低碳理念、低碳交通及其相關(guān)的內(nèi)涵、特性，常規(guī)公交線網(wǎng)優(yōu)化原則，公交車輛碳排放量系數(shù)等理論基礎(chǔ)，結(jié)合當(dāng)前我國公交線網(wǎng)的主要狀況，對常規(guī)公交線網(wǎng)影響低碳優(yōu)化的因素進行分析，并對